A、 清分子系统(ACC)
B、 线路子系统(LC或MLC)
C、 车站子系统(SC)
D、 车站终端设备
E、 乘车凭证
答案：ABCDE
A、 清分子系统(ACC)
B、 线路子系统(LC或MLC)
C、 车站子系统(SC)
D、 车站终端设备
E、 乘车凭证
答案：ABCDE
对于案例中涉及的信号系统以及行车组织相关要求，下列描述正确的是( )。
A. 自动控制列车的启动、加速、巡航、惰行、制动运行是信号系统ATS子系统的主要功能
B. 按照行车组织规则，城市轨道交通列车等级由高至低依次为空驶列车、调试列车、专运列车、载客列车、和其他列车
C. 城市轨道交通投入初期运营前，应当按照规定完成信号系统的列车超速安全防护、列车追踪安全防护等测试项目
D. 列车ATP失效时，行车调度人员应尽量组织列车在就近车站清客后退出服务，确需继续载客运行至终点站的，应与前方列车至少间隔一个区间并限速运行
E. 运营单位应当对列车驾驶员定期开展心理测试，对不符合要求的及时调整工作岗位
A. 3个月
B. 6个月
C. 1年内
D. 18个月
A. 完善、改造、维护安全运营设施和设备支出
B. 配备、维护、保养应急救援器材、设备和开展应急演练支出
C. 开展安全风险管控和事故隐患排查、评估、监控和整改支出
D. 员工工伤保险支出
A. 城市客运企业应当建立生产安全事故隐患排查治理制度
B. 城市客运企业应当对排查出的生产安全事故隐患进行上报，由主管机关下达整改要求，组织整改治理
C. 城市客运企业应当对本单位生产安全事故隐患排查治理情况进行统计，分析事故隐患形成原因、特点及规律，对多发普发的事故隐患应当深入分析，建立事故隐患排查治理长效机制
D. 城市客运企业应当积极配合交通运输等相关部门依法进行的生产安全事故隐患监督检查
A. 客流预测
B. 系统设计运输能力
C. 行车组织
D. 运营服务
E. 运营安全
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 30;45;25
B. 30;25;45
C. 25;30;45
D. 25;45;30
A. 正确
B. 错误
A. 全部消除
B. 部分消除
C. 控制在可接受范围
D. 一定程度进行降低
