(248)依据《城市轨道交通行车组织管理办法》，线路出现道岔故障且通过终端操作、现场检查确认等手段仍无法消除的，行车调度人员应优先组织车站行车人员将道岔钩锁到正确位置。

A. 　生产经营单位发生生产安全事故后，事故现场有关人员应当立即报告本单位负责人

B. 　单位负责人接到事故报告后，应当迅速采取有效措施，组织抢救，防止事故扩大，减少人员伤亡和财产损失

C. 　危险物品的生产、经营、储存、运输单位以及城市轨道交通运营单位应当建立应急救援组织

D. 　生产经营单位应当制定本单位生产安全事故应急救援预案，并定期组织演练

E. 　生产经营单位发生生产安全事故后，事故现场有关人员应当等待主要负责人到达后再组织实施抢救

A. 　月度

B. 　季度

C. 　年度

D. 　综合

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 　车站发生突发事件时，车站工作人员应当报告行车调度部门，按照应急预案进行现场处置，必要时采取关闭出入口、疏散站内乘客、封站等措施

B. 　发生突发大客流时，客运人员应当协调行车调度人员及时增加运力进行疏导

C. 　预判线路断面客流满载率超过预警值时，应当在本线及与之换乘的线路车站实施线网级客流控制

D. 　客流控制预警值由城市轨道交通运营主管部门对本城市车站进行统一规定

E. 　常用的客流控制措施包括关停部分自动检票机、关闭自动扶梯、关闭换乘通道、单向开放或关闭出入口等

A. 　自动控制列车的启动、加速、巡航、惰行、制动运行是信号系统ATS子系统的主要功能

B. 　按照行车组织规则，城市轨道交通列车等级由高至低依次为空驶列车、调试列车、专运列车、载客列车、和其他列车

C. 　城市轨道交通投入初期运营前，应当按照规定完成信号系统的列车超速安全防护、列车追踪安全防护等测试项目

D. 　列车ATP失效时，行车调度人员应尽量组织列车在就近车站清客后退出服务，确需继续载客运行至终点站的，应与前方列车至少间隔一个区间并限速运行

E. 　运营单位应当对列车驾驶员定期开展心理测试，对不符合要求的及时调整工作岗位

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 　列车安全防护距离控制

B. 　列车定位和测速

C. 　自动控制开关车门、站台门

D. 　列车运行统计分析

E. 　列车退行、后溜防护