(326)依据《城市轨道交通正式运营前安全评估规范 第1部分:地铁和轻轨》(交办运〔2019〕83号)，城市轨道交通行车调度命令发布前应确认现场情况和行车设备状况。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

A. 　行车组织情况

B. 　客运组织情况

C. 　人员管理情况

D. 　应急管理情况

E. 　设施设备运行维护情况

A. 正确

B. 错误

A. 　在地方政府领导下，要建立健全城市轨道交通运营安全保护区联防联控机制，严格安全保护区施工作业审查许可程序

B. 　运营单位要建立健全安全保护区巡查制度和巡查队伍，按规定督促有关作业单位做好施工作业的防护和监测，及时报告有关部门查处违规行为

C. 　运营单位有权进入保护区范围内的作业现场进行巡查，发现危及或可能危及运营安全的情形，运营单位有权予以制止，并要求相关责任单位或者个人采取措施消除妨害

D. 　保护区施工作业和侵限行为是影响运营安全的风险点

E. 　运营单位专项应急预案应涵盖保护区结构坍塌、异物侵限等内容，加强应急演练，提高应急处置能力

A. 　行车调度命令只能由行车调度人员发布，行车各相关岗位人员必须服从指挥，严格执行行车调度命令

B. 　进路闭塞法的行车凭证为区间两端车站利用站间行车电话以发出的电话记录号码

C. 　在组织单线双向行车时，行车调度人员应在确认线路空闲且进路准备妥当后，方可发布反方向运行命令，并需做好运行列车与对向列车的间隔控制

D. 　由于重大施工、部分区段需限速运行的，应由施工单位通知司机执行限速命令

E. 　一个联锁区联锁失效时，在保证行车安全的前提下，行车调度人员可对故障影响区域使用电话闭塞法组织行车

A. 　手比脚反应快

B. 　女性比男性反应快

C. 　儿童比成年人反应快

D. 　对声音反应比光线反应快

E. 　适当的训练有助于缩短反应时间

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误