A、 地面ATP、ATS服务器、ATS车站分机、CI子系统、骨干网交换机、计轴等室内设备应采用两路独立的电源供电
B、 一个联锁区联锁失效时,在保证行车安全的前提下,行车调度员可对故障影响区域使用电话闭塞法组织行车
C、 启用电话闭塞法前应确认所有列车停妥,准确掌握实施电话闭塞与区内所有列车位置且进路准备妥当
D、 电话闭塞法应使用纸质行车凭证,除了列车救援外,一站一区间或车辆基地至相邻车站只允许一列车占用
E、 启用电话闭塞法时,首列车运行速度不应高于35km/h
答案:ABCD
A、 地面ATP、ATS服务器、ATS车站分机、CI子系统、骨干网交换机、计轴等室内设备应采用两路独立的电源供电
B、 一个联锁区联锁失效时,在保证行车安全的前提下,行车调度员可对故障影响区域使用电话闭塞法组织行车
C、 启用电话闭塞法前应确认所有列车停妥,准确掌握实施电话闭塞与区内所有列车位置且进路准备妥当
D、 电话闭塞法应使用纸质行车凭证,除了列车救援外,一站一区间或车辆基地至相邻车站只允许一列车占用
E、 启用电话闭塞法时,首列车运行速度不应高于35km/h
答案:ABCD
A. 主要负责人和安全生产管理人员
B. 主要负责人和技术管理人员
C. 安全管理人员和技术管理人员
D. 安全管理人员和应急管理人员
A. 正确
B. 错误
A. 地铁地下结构的抗震设计应当满足当遭受相当于工程抗震设防烈度的地震影响时,地下结构不损坏或仅需对非重要结构部位进行一般修理,不影响地铁正常运营
B. 地铁应具备接收本地区地震预报部门的电话报警或网络通信报警功能
C. 地震烈度为7(含)度以上或行车关键设施设备损坏的,行车调度人员应组织区间列车在确保安全的条件下,运行至就近站清客后退出服务,列车运行速度不应超过25km/h
D. 运营单位要建立完备的应急预案体系,编制应急预案操作手册,明确应对处置各类突发事件的现场操作规范、工作流程等
E. 运营单位应当宣传文明出行、安全乘车理念和突发事件应对知识,培养公众安全防范意识,引导理性应对突发事件
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 站点级是以车站为应急响应点,能够简单处理一般运营突发事件
B. 区域级即区域应急中心,能够以较为专业的能力实现对较大运营突发事件的处置
C. 区域应急中心的处置能力应至少覆盖3km半径范围内线网,实现救援人员1小时内到达事故现场的响应速度,各区域应急中心的处置能力应能覆盖整个线网
D. 基地级一般以车辆段或停车场为基础,具备对特别重大、重大运营突发事件的处置能力
E. 应急基地应具备救援人员30min内到达事故现场的响应速度
A. 安全生产管理人员
B. 特种作业人员
C. 新入厂的工人
D. 产品质量检验员
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 车站开通运营的出入口数量、站台面积、通道宽度、换乘条件、站厅容纳能力等设施、设备能力与服务需求和安全要求的符合情况
B. 车辆、通信、信号、供电、自动售检票等设施设备选型与线网中其他线路设施设备的兼容情况
C. 安全应急设施规划布局、规模等与运营安全的适应性,与主体工程的同步规划和设计情况
D. 与城市轨道交通线网运力衔接配套情况
E. 无障碍环境建设情况