A、 地铁列车在超员载荷和在丧失1/2动力的情况下,应具有在正线最大坡道上起动和运行到最近车站的能力
B、 当利用轨道中心道床面作为应急疏散通道时,列车端部车辆应设置专用端门和配置下车设施,且组成列车的各车辆之间应贯通
C、 两条单线区间隧道应设联络通道。相邻两个联络通道之间的距离不应大于1000m,联络通道内应设并列反向开启的乙级防火门,门扇的开启不得侵入限界
D、 发现列车在地下隧道区间发生火灾时,驾驶员应立即停车,组织乘客区间疏散;驾驶员应向乘客告知疏散方向,组织乘客逃生,并报告行车调度人员
E、 当区间隧道发生火灾时,应背着乘客主要疏散方向排烟,迎着乘客疏散方向送新风
答案:ABE
A、 地铁列车在超员载荷和在丧失1/2动力的情况下,应具有在正线最大坡道上起动和运行到最近车站的能力
B、 当利用轨道中心道床面作为应急疏散通道时,列车端部车辆应设置专用端门和配置下车设施,且组成列车的各车辆之间应贯通
C、 两条单线区间隧道应设联络通道。相邻两个联络通道之间的距离不应大于1000m,联络通道内应设并列反向开启的乙级防火门,门扇的开启不得侵入限界
D、 发现列车在地下隧道区间发生火灾时,驾驶员应立即停车,组织乘客区间疏散;驾驶员应向乘客告知疏散方向,组织乘客逃生,并报告行车调度人员
E、 当区间隧道发生火灾时,应背着乘客主要疏散方向排烟,迎着乘客疏散方向送新风
答案:ABE
A. 安全第一
B. 预防为主
C. 综合治理
D. 源头防范
A. 正确
B. 错误
A. 死亡、重伤人数及直接经济损失满足任意一项
B. 死亡、重伤人数及直接经济损失满足任意两项
C. 死亡、重伤人数及直接经济损失需要同时满足
D. 只需通过死亡、重伤人数判断
A. 正确
B. 错误
A. 安全为辅、预防为主、协调管理
B. 预防为辅、协调管理
C. 预防为主、协调管理
D. 安全第一、预防为主、综合治理
A. 生产经营单位的安全生产管理人员应当根据本单位的生产经营特点,对安全生产状况进行经常性检查
B. 生产经营单位对检查中发现的安全问题,应当立即处理
C. 生产经营单位对检查中发现的安全问题,视情况需要进行处理
D. 生产经营单位对检查中发现的安全问题不能处理的,应当及时报告本单位有关负责人,有关负责人应当及时处理
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 1;10
B. 2;15
C. 3;20
D. 4;30