对于案例中涉及的信号系统以及行车组织相关要求，下列描述正确的是( )。
A、 列车安全防护距离控制、列车定位和测速、列车超速防护等是信号系统ATO子系统的主要功能
B、 列车驾驶模式由低向高转换时必须停车向行调报告后人工实现转换
C、 行车调度命令是指挥列车运行的命令(运行揭示调度命令除外)和口头指示，只能由行车调度人员发布
D、 列车需越过防护信号机显示的禁止信号时，行车调度人员应确认该信号机后方线路空闲、道岔位置正确且锁闭后，方可发布越过禁止信号的命令
E、 驾驶员接到行车调度人员越过禁止信号机的命令、完成线路和道岔确认后，首列车运行速度不应高于25km/h
答案：CDE
对于案例中涉及的信号系统以及行车组织相关要求，下列描述正确的是( )。
A、 列车安全防护距离控制、列车定位和测速、列车超速防护等是信号系统ATO子系统的主要功能
B、 列车驾驶模式由低向高转换时必须停车向行调报告后人工实现转换
C、 行车调度命令是指挥列车运行的命令(运行揭示调度命令除外)和口头指示，只能由行车调度人员发布
D、 列车需越过防护信号机显示的禁止信号时，行车调度人员应确认该信号机后方线路空闲、道岔位置正确且锁闭后，方可发布越过禁止信号的命令
E、 驾驶员接到行车调度人员越过禁止信号机的命令、完成线路和道岔确认后，首列车运行速度不应高于25km/h
答案：CDE
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 半年
B. 月
C. 季
D. 年
对于案例中涉及的信号系统以及行车组织相关要求，下列描述正确的是( )。
A. 列车安全防护距离控制、列车定位和测速、列车超速防护等是信号系统ATO子系统的主要功能
B. 列车驾驶模式由低向高转换时必须停车向行调报告后人工实现转换
C. 行车调度命令是指挥列车运行的命令(运行揭示调度命令除外)和口头指示，只能由行车调度人员发布
D. 列车需越过防护信号机显示的禁止信号时，行车调度人员应确认该信号机后方线路空闲、道岔位置正确且锁闭后，方可发布越过禁止信号的命令
E. 驾驶员接到行车调度人员越过禁止信号机的命令、完成线路和道岔确认后，首列车运行速度不应高于25km/h
A. 60;40;20
B. 50;40;30
C. 50;30;15
D. 50;25;10
A. 监控线网运行状态
B. 统筹线网运营生产
C. 指挥应急情况下线网列车运行调整
D. 执行行车计划及现场应急处置
E. 对外联络协调
A. 正确
B. 错误
对于案例中涉及的自动扶梯相关要求，下列描述正确的是( )。
A. 自动扶梯属于特种设备，开展初期运营前安全评估前，应取得验收文件
B. 当自动扶梯扶手带转向端入口处与地板形成的空间内加装语音提示或者其他装置时，不应形成可能卡夹乘客的三角空间
C. 车站工作人员应对车站公共区域进行巡视，检查自动扶梯等设备设施状态，巡视频率不应低于每3小时一次，发现异常情况及时进行处理
D. 对于自动扶梯紧急停梯按钮等紧急操作设备，应通过粘贴警示标签、视频监控、安排巡查等方式加强防护
E. 自动扶梯发生故障时，应停止使用，在自动扶梯出入口放置安全护栏、警示标志等，引导乘客使用其他自动扶梯或者楼梯
