A、 车辆基地信号系统可不具备ATP防护功能,调车司机凭地面信号或手信号显示开行列车
B、 试车线信号设备与车辆基地的接口应确保试车作业与车辆基地作业间互不影响
C、 车辆段的定修库、大架修库和临修库均不应设置接触网或接触轨供电
D、 在车辆基地调车时严禁溜放调车,摘钩前应做好防溜措施,连挂妥当后应当确认防溜措施已撤除
E、 车辆基地内调车作业由运营控制中心调度人员统一指挥
答案:BCD
A、 车辆基地信号系统可不具备ATP防护功能,调车司机凭地面信号或手信号显示开行列车
B、 试车线信号设备与车辆基地的接口应确保试车作业与车辆基地作业间互不影响
C、 车辆段的定修库、大架修库和临修库均不应设置接触网或接触轨供电
D、 在车辆基地调车时严禁溜放调车,摘钩前应做好防溜措施,连挂妥当后应当确认防溜措施已撤除
E、 车辆基地内调车作业由运营控制中心调度人员统一指挥
答案:BCD
A. 安全第一
B. 动态监测
C. 规范管理
D. 标准作业
E. 效益优先
A. 3.5
B. 4.5
C. 4
D. 5
A. 正确
B. 错误
A. 3
B. 8
C. 4
D. 6
A. 出入口乘客使用的楼梯宽度大于3.6米时,应设置中间扶手
B. 运营单位应根据车站规模、客流特点、设备设施布局、岗位设置等,制定重要活动的车站客运组织方案
C. 车站发生突发事件时,车站工作人员必须报告城市轨道交通运营主管部门,提前获得批准后才能关闭出入口或者封站
D. 运营单位的专项应急预案应涵盖突发大客流,对应的现场处置方案应纳入日常工作常态化开展演练
E. 要强化针对突发大客流的先期处置能力,及时通过广播等发布信息,消除乘客恐慌
A. 表决权
B. 知情权
C. 决策权
D. 发言权
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误