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当车站内出现多对站台门不能开启的状况的时候，值班站长不应该操作的是 ( ) 。

A、当看到多对站台门不能开启的时候，及时按下紧急停车按钮

B、接到站台门故障信息后。及时通知巡视岗和车站督导员到达站台处理

C、将信息报行车值班员和故障报警中心

D、跟进站台门维修情况，并将站台门的故障和修复情况报行车调度员

答案：A

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不属于列车自动防护系统的主要功能的是()

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在列车运行速度超过()的双线区段，应采用速差式自动闭塞，列车紧急制动距离由两个及以上闭塞分区长度保证。

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道岔尖轨转换过程中受到三个力的作用：主动的推力、尖轨转换阻力(

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根据《中华人民共和国城市轨道交通客运服务标准》要求，有效乘客投诉率 ( ) 。

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下列城市轨道交通信号系统设备中，不属于信号基础设备的是()。

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道岔尖轨、心轨牵引点外锁闭中心线处，密贴尖轨与基本轨、心轨与翼轨间有()mm及以上水平间隙时，不得锁闭道岔和接通道岔表示。

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集中联锁以外的脱轨器及引向安全线或避难线的道岔，应装设

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道岔表示变压器一、二次侧电压为()V。

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闭塞设备中，当任一元件、部件发生故障或钢轨绝缘破损时()。

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开启JD-1A计算机联锁系统时，不能首先开启()。

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单选题

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当车站内出现多对站台门不能开启的状况的时候，值班站长不应该操作的是 ( ) 。

A、当看到多对站台门不能开启的时候，及时按下紧急停车按钮

B、接到站台门故障信息后。及时通知巡视岗和车站督导员到达站台处理

C、将信息报行车值班员和故障报警中心

D、跟进站台门维修情况，并将站台门的故障和修复情况报行车调度员

答案：A

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不属于列车自动防护系统的主要功能的是()

A. 防止运营列车超速运行

B. 接收和处理来自地面的信息

C. 防止列车相撞

D. 日常检查

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在列车运行速度超过()的双线区段，应采用速差式自动闭塞，列车紧急制动距离由两个及以上闭塞分区长度保证。

A. 110km/h

B. 115km/h

C. 120km/h

D. 125km/h内

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道岔尖轨转换过程中受到三个力的作用：主动的推力、尖轨转换阻力(

A. 尖轨密贴力

B. 反弹力

C. 特殊卡阻力

D. 25横向阻力

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根据《中华人民共和国城市轨道交通客运服务标准》要求，有效乘客投诉率 ( ) 。

A. 小于或等于百万分之三

B. 大于或等于百万分之三

C. 小于或等于百万分之五

D. 大于或等于百万分之五

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下列城市轨道交通信号系统设备中，不属于信号基础设备的是()。

A. 信号机

B. 转辙机

C. 轨道电路

D. 联锁设备

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道岔尖轨、心轨牵引点外锁闭中心线处，密贴尖轨与基本轨、心轨与翼轨间有()mm及以上水平间隙时，不得锁闭道岔和接通道岔表示。

A. 4

B. 2

C. 6

D. 1

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集中联锁以外的脱轨器及引向安全线或避难线的道岔，应装设

A. 脱轨表示器

B. 表示器

C. 进路表示器

D. 进路表示灯

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道岔表示变压器一、二次侧电压为()V。

A. 220/220

B. 220/110

C. 110/70

D. 110/110

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闭塞设备中，当任一元件、部件发生故障或钢轨绝缘破损时()。

A. 可以出现信号的升级显示

B. 不得出现信号的升级显示

C. 伯号显示不变

D. 信号灭灯

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开启JD-1A计算机联锁系统时，不能首先开启()。

A. 电源箱开关

B. UPS

C. 维修机电源

D. 联锁机电源

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