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稳压二极管的正常工作状态是()。

A、导通状态

B、截止状态

C、反向击穿状态

D、任意状态

答案：C

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当电源频率增加后，分别与灯泡串联的R.L.C,3个回路并联，与()串联的灯泡亮度增加。

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进路范围以外的道岔也与该进路有联锁关系，我们把这样的道岔叫( )

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当车厢站席密度为()人/m²时，城市轨道交通车厢舒适度为“非常拥挤”。

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在道岔控制电路启动前已检查道岔区段无车占用，当道岔控制电路启动后，列车进入道岔区段，此时道岔应该()。

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三相交流道岔为了采集功率曲线，必须同时采集(1相电压和( ) 相电流。

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道岔转辙机安装位置加宽部分高度为从隧道底部到轨面以上()。

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对带有()及其以上电压的信号设备进行作业时，一般应切断电源或双人作业。

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微机联锁是()联锁。

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根据中华人民共和国国家标准《城市轨道交通客运服务》中，对服务设施的可靠度描述错误的是()。

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进站、出站、进路或通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为()信号。

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单选题

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稳压二极管的正常工作状态是()。

A、导通状态

B、截止状态

C、反向击穿状态

D、任意状态

答案：C

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当电源频率增加后，分别与灯泡串联的R.L.C,3个回路并联，与()串联的灯泡亮度增加。

A. R

B. L

C. C

D. R和L

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进路范围以外的道岔也与该进路有联锁关系，我们把这样的道岔叫( )

A. 防护道岔

B. 双动道岔

C. 交叉渡线

D. 单动道岔

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当车厢站席密度为()人/m²时，城市轨道交通车厢舒适度为“非常拥挤”。

A. 2~3(含)

B. 4~5(含)

C. 5~6(含)

D. >6

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在道岔控制电路启动前已检查道岔区段无车占用，当道岔控制电路启动后，列车进入道岔区段，此时道岔应该()。

A. 停止转换

B. 继续转换至规定位置

C. 返回原来的位置

D. 停止转换，经人工操纵后转换至要求位置

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三相交流道岔为了采集功率曲线，必须同时采集(1相电压和( ) 相电流。

A. 3、3

B. 2、27

C. 3、2

D. 2、3

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道岔转辙机安装位置加宽部分高度为从隧道底部到轨面以上()。

A. lm

B. 2m

C. 3m

D. 4m

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对带有()及其以上电压的信号设备进行作业时，一般应切断电源或双人作业。

A. 36V

B. 40V

C. 110V

D. 220V

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微机联锁是()联锁。

A. 集中

B. 非集中

C. 电气集中

D. 电锁器

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根据中华人民共和国国家标准《城市轨道交通客运服务》中，对服务设施的可靠度描述错误的是()。

A. 售票机可靠度应大于或等于98%

B. 进出站闸机可靠度应大于或等于99%

C. 自动扶梯可靠度应大于或等于98%

D. 车站乘客信息系统可靠度应大于或等于98%

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进站、出站、进路或通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为()信号。

A. 正常进行

B. 减速

C. 停车

D. 错误

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