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轨旁中的计轴设备是用于完成计算车辆进出区段的轮轴数，监督列车( )信息。

A、位置

B、线路

C、占用

D、坡度

答案：C

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对影响行车的设备故障，信号维修人员应将确认的故障现象以及故障原因、()登记在《行车设备检查登记簿》内，作为原始记录备查。

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道口轨道电路与微电子交流计数电码轨道电路或移频轨道电路叠加时，道口控制器安装地占应距轨道电路送、受电端()以上

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调度控制中心调度指挥职能中()不属于控制中心的职能。

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大客流的形成原因，下列最不可能的是：()。

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集中联锁以外的脱轨器及引向安全线或避难线的道岔，应装设

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自动扶梯运行时，一旦发现有异常声音或震动时，应立即(),停上自动扶梯运行，并通知专业人员检修。

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()不是串联谐振电路的特征。

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信号微机监测系统轨道电路监测电压量程为0～()v

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对某轨道电路来说，各点的分路灵敏度中的最小值，就是该轨道电路的 ()。

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抢修工作执行部门原则上在工程车到达后()分钟内完成装载设备、物品等工作，并安排跟车人员上车。

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轨旁中的计轴设备是用于完成计算车辆进出区段的轮轴数，监督列车( )信息。

A、位置

B、线路

C、占用

D、坡度

答案：C

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对影响行车的设备故障，信号维修人员应将确认的故障现象以及故障原因、()登记在《行车设备检查登记簿》内，作为原始记录备查。

A. 行车组织

B. 处理情况

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D. 调车组织

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道口轨道电路与微电子交流计数电码轨道电路或移频轨道电路叠加时，道口控制器安装地占应距轨道电路送、受电端()以上

A. 25m

B. 50m

C. 75m

D. 100m

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调度控制中心调度指挥职能中()不属于控制中心的职能。

A. 行车调度

B. 电力调度

C. 环控调度

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大客流的形成原因，下列最不可能的是：()。

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集中联锁以外的脱轨器及引向安全线或避难线的道岔，应装设

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自动扶梯运行时，一旦发现有异常声音或震动时，应立即(),停上自动扶梯运行，并通知专业人员检修。

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C. 宜传乘梯乘客离开电梯后关梯

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()不是串联谐振电路的特征。

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C. 电感、电容上的电压UC=UL=QU(Q为品质因数)

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信号微机监测系统轨道电路监测电压量程为0～()v

A. 30

B. 35

C. 40

D. 45

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对某轨道电路来说，各点的分路灵敏度中的最小值，就是该轨道电路的 ()。

A. 极限分路灵敏度

B. 分路效应

C. 标准分路灵敏度

D. 分路灵敏度

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抢修工作执行部门原则上在工程车到达后()分钟内完成装载设备、物品等工作，并安排跟车人员上车。

A. 8

B. 10

C. 15

D. 20

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