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大客流的形成原因，下列最不可能的是：()。

A、节假日

B、正常天气

C、车站周边大型活动

D、工作日早高峰

答案：B

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城市轨道交通()在发生火灾、事故或恐怖活动的情况下，是进行应急处理、抢险救灾和反恐的主要手段。

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世界上大多数城市的轨道交通运营时间在()小时之间。

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城市轨道交通应急救援体系的应急机制之一()是应急机制的基础，也是最薄弱、最难以控制的环节。

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JYJX—135/220型继电器的额定电压为直流()V。

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有效乘客投诉率是指()。

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在道岔控制电路启动前已检查道岔区段无车占用，当道岔控制电路启动后，列车进入道岔区段，此时道岔应该()。

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遇有城市轨道交通客流量激增危及安全运营的紧急情况，城市轨道交通运营单位应当采取()的临时措施，确保运营安全。

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城市轨道交通信号系统的功能与铁路一样，主要包括联锁、闭塞、列车控制和()四个方面。

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集中联锁以外的脱轨器及引向安全线或避难线的道岔，应装设

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LED信号机的接地电阻为小于()。

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大客流的形成原因，下列最不可能的是：()。

A、节假日

B、正常天气

C、车站周边大型活动

D、工作日早高峰

答案：B

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A. 消防系统

B. 供电系统

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世界上大多数城市的轨道交通运营时间在()小时之间。

A. 10～12

B. 18～20

C. 20～22

D. 22～24

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城市轨道交通应急救援体系的应急机制之一()是应急机制的基础，也是最薄弱、最难以控制的环节。

A. 属地为主

B. 公众动员机制

C. 控制事态能力

D. 分级响应

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JYJX—135/220型继电器的额定电压为直流()V。

A. 12

B. 24

C. 30

D. 40

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有效乘客投诉率是指()。

A. 有效乘客投诉次数×客运量

B. 乘客投诉次数/客运量

C. 有效乘客投诉次数/乘客投诉次数

D. 乘客投诉次数/有效乘客投诉次数

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在道岔控制电路启动前已检查道岔区段无车占用，当道岔控制电路启动后，列车进入道岔区段，此时道岔应该()。

A. 停止转换

B. 继续转换至规定位置

C. 返回原来的位置

D. 停止转换，经人工操纵后转换至要求位置

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遇有城市轨道交通客流量激增危及安全运营的紧急情况，城市轨道交通运营单位应当采取()的临时措施，确保运营安全。

A. 限制客流量

B. 停止线路运营

C. 部分路段运营

D. 改造

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城市轨道交通信号系统的功能与铁路一样，主要包括联锁、闭塞、列车控制和()四个方面。

A. 车载

B. 列车运行

C. 调度指挥

D. 编组

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集中联锁以外的脱轨器及引向安全线或避难线的道岔，应装设

A. 脱轨表示器

B. 表示器

C. 进路表示器

D. 进路表示灯

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LED信号机的接地电阻为小于()。

A. 5欧姆

B. 10欧姆

C. 15欧姆

D. 20欧姆

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