答案：B
答案：B
解析：### 三相异步电动机的起动转矩
三相异步电动机的起动转矩是指电动机在启动时能够产生的转矩。起动转矩的大小与电源电压、转子电阻、转子电流等因素有关。
### 电源电压与起动转矩的关系
1. **额定电压**：电动机的额定电压是其设计时所规定的工作电压。在额定电压下，电动机能够正常运行，达到最佳的效率和性能。
2. **高于额定电压的影响**：
- 如果电源电压高于电动机的额定电压，虽然在某些情况下可以提高电动机的起动转矩，但这并不是一个推荐的做法。
- 高电压可能导致电动机过热、绝缘损坏，甚至可能引发电机的故障。电动机的设计是基于额定电压的，超出这个范围可能会导致不稳定的运行。
### 例子来帮助理解
想象一下，你在骑自行车。正常情况下，你需要用适当的力量去蹬踏板，以便顺利起步。如果你用力过猛（就像电压过高），虽然可能会让自行车快速起步，但也可能导致链条断裂或者车轮失控（就像电动机过热或损坏）。而如果你用适当的力量（额定电压），你就能平稳地骑行，保持良好的状态。
### 结论
因此，为了保证三相异步电动机的安全和稳定运行，应该在额定电压下启动，而不是提高电源电压。这样不仅能获得良好的起动性能，还能延长电动机的使用寿命。
解析：### 知识点解析
1. **双速三相异步电动机**：
- 三相异步电动机是工业中常用的电动机类型，广泛应用于各种机械设备。
- 双速电动机可以通过改变接线方式来实现不同的转速。
2. **接线方式**：
- 电动机的定子绕组可以通过“△”（三角形）或“YY”（星形）连接。
- 当定子绕组由“△”连接改为“YY”连接时，电动机的极对数会减少一半。
3. **转速与极对数的关系**：
- 电动机的转速（n）与极对数（p）之间的关系可以用公式表示：
\[
n = \frac{120 \times f}{p}
\]
其中，f是电源频率（Hz），p是极对数。
- 当极对数减少一半时，转速会增加一倍。
4. **恒功率负载**：
- 恒功率负载是指在不同转速下，功率保持不变的负载类型，比如风机、泵等。
- 对于这类负载，电动机的转速变化可以有效地调节流量或压力，而功率保持稳定。
### 生动的例子
想象一下，你在一个工厂里，负责操作一台风机。风机的工作原理是通过电动机驱动叶轮旋转，从而产生气流。
- **初始状态**：电动机以“△”连接，转速为1500转/分钟（rpm），适合某种特定的工作状态。
- **调速**：为了提高气流量，你决定将电动机的接线改为“YY”连接。此时，电动机的极对数减少，转速提升到3000转/分钟。
- **效果**：风机的气流量增加，但功率保持不变，适合需要大流量的恒功率负载。
### 总结
通过以上分析，我们可以看到，题干中的说法是正确的。将定子绕组由“△”连接改为“YY”连接，确实可以使电动机的极对数减少一半，从而使转速增加一倍，这种调速方法适合拖动恒功率性质的负载。
解析：### 1. 绕线转子异步电动机的基本原理
绕线转子异步电动机是一种常见的电动机类型，广泛应用于工业中。它的转子是由绕线构成的，而不是像鼠笼式转子那样用铝或铜条制成。绕线转子的设计使得它能够通过外部电路来控制转子的电流，从而实现更好的起动性能和调速能力。
### 2. 起动过程中的挑战
在起动时，电动机需要克服静止状态下的惯性，这会导致较大的启动电流。如果电流过大，可能会损坏电动机或导致电网电压下降。因此，采用一些方法来平稳起动是非常重要的。
### 3. 频敏变阻器的作用
频敏变阻器是一种特殊的电阻器，其电阻值会随着频率的变化而变化。在电动机起动时，频敏变阻器的电阻值较高，能够限制电流，降低启动电流。随着电动机转速的上升，频率也随之增加，频敏变阻器的电阻值会自动、平滑地减小，从而允许更多的电流通过，帮助电动机平稳加速到额定转速。
### 4. 例子联想
想象一下，你在骑自行车。刚开始蹬的时候，车子是静止的，你需要用很大的力气才能让它动起来。这就像电动机起动时的高电流。为了让你更轻松地起步，你可以在车轮上加一个助力装置（类似于频敏变阻器），这个装置在你刚开始蹬的时候提供额外的支持，但随着你速度的增加，它的支持会逐渐减小，最终让你能够独立骑行。这种设计使得你在起步时不会感到过于吃力，同时又能顺利加速。
### 5. 结论
根据以上分析，题干中的描述是正确的。频敏变阻器确实能够在绕线转子异步电动机的起动过程中，随着转速的上升而自动、平滑地减小电阻，从而实现平稳起动。因此，答案是 **A:正确**。
解析：### 三相异步电动机的基本原理
三相异步电动机是广泛应用于工业和日常生活中的一种电动机。它的工作原理是基于电磁感应，转子在旋转磁场中切割磁力线，从而产生转矩。
### 最大转矩与转子回路电阻的关系
1. **最大转矩**：三相异步电动机的最大转矩（也称为启动转矩或堵转转矩）与转子回路电阻的关系并不直接。最大转矩主要取决于定子电压、频率和转子电流的大小，而不是转子回路电阻。因此，题干中提到“最大转矩与转子回路电阻值无关”是正确的。
2. **临界转差率**：临界转差率是指电动机在额定负载下，转子与旋转磁场之间的相对滑差。当转子回路电阻增加时，转子电流会增加，从而导致转子产生更大的转矩以克服负载，因此临界转差率会随之增加。换句话说，转子回路电阻越大，临界转差率也越大。因此，题干中提到“临界转差率与转子回路电阻成正比”也是正确的。
### 结论
综上所述，题干中的两个陈述都是正确的，因此答案是 **A:正确**。
### 生动的例子
想象一下你在骑自行车。你骑得越快，风阻就越大，这就像电动机在工作时遇到的负载。如果你想要加速，你可能需要用更大的力量去踩踏板，这就类似于电动机需要增加转子电流来克服负载。
- **最大转矩**：就像你在骑车时，虽然你可以用更大的力量去加速，但这并不意味着你需要改变自行车的结构（类似于转子回路电阻），你依然可以在原有的结构下达到更大的速度。
- **临界转差率**：如果你在骑车时增加了车轮的摩擦（类似于增加转子回路电阻），你会发现你需要更大的力量才能保持速度，这就像电动机在负载增加时，临界转差率也随之增加。
