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判断题
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320.( )调速系统的静态转速降是由电枢回路电阻压降引起的,转速负反馈之所以能提 高系统硬度特性,是因为它减少了电枢回路电阻引起的转速降。

答案:B

解析:在这道题中,说静态转速降是由电枢回路电阻压降引起的,这是正确的。因为在负载增加时,电枢回路电阻会导致电压降低,从而导致电机的转速下降。
但是,题目中说转速负反馈能够提高系统硬度特性,是因为它减少了电枢回路电阻引起的转速降,这是错误的。转速负反馈并不能减少电枢回路电阻引起的转速降,它只是根据实际转速来调整输入电压,以保持稳定的转速。
所以,答案是B:错误。

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321.( )转速负反馈调速系统能够有效抑制一切被包围在负反馈环内的扰动作用。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00152bd6-0e3d-090d-c0ea-0fb8ebcf6b00.html
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322.( )调速系统中,电压微分负反馈和电流微分负反馈环节在系统动态及静态中都参 与调节。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00152bd6-0e3d-0b31-c0ea-0fb8ebcf6b00.html
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323.( )调速系统中,电流截止负反馈是一种只在调速系统主电路过电流情况下起负反 馈调节作用的环节,用来限制主电路过电流,因此它属于保护环节。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00152bd6-0e3d-0e04-c0ea-0fb8ebcf6b00.html
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324.( )电压负反馈调速系统静特性优于同等放大倍数的转速负反馈调速系。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00152bd6-0e3d-1028-c0ea-0fb8ebcf6b00.html
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325.( )电压负反馈调速系统对直流电动机电枢电阻、励磁电流变化带来的转速变化无 法进行调节。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00152bd6-0e3d-11c8-c0ea-0fb8ebcf6b00.html
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326.( )在晶闸管直流调速系统中,直流电动机的转矩与电枢电流成正比,也和主电路 的电流有效值成正比。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00152bd6-0e3d-13a1-c0ea-0fb8ebcf6b00.html
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327.( )晶闸管直流调速系统机械特性可分为连续段和断续段,断续段特性的出现,主 要是因为晶闸管导通角θ太小,使电流断续。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00152bd6-0e3d-15c6-c0ea-0fb8ebcf6b00.html
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328.( )为了限制调速系统启动时的过电流,可以采用过电流继电器或快速熔断器来保 护主电路的晶闸管。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00152bd6-0e3d-176c-c0ea-0fb8ebcf6b00.html
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329.( )双闭环直流自动调速系统包括电流环和转速环。电流环为外环,转速环为内环, 两环是串联的,又称双环串级调速。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00152bd6-0e3d-195d-c0ea-0fb8ebcf6b00.html
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330.( )双闭环调速系统起动过程中,电流调节器始终处于调节状态,而转速调节器在 起动过程的初、后期处于调节状态,中期处于饱和状态。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00152bd6-0e3d-1b88-c0ea-0fb8ebcf6b00.html
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320.( )调速系统的静态转速降是由电枢回路电阻压降引起的,转速负反馈之所以能提 高系统硬度特性,是因为它减少了电枢回路电阻引起的转速降。

答案:B

解析:在这道题中,说静态转速降是由电枢回路电阻压降引起的,这是正确的。因为在负载增加时,电枢回路电阻会导致电压降低,从而导致电机的转速下降。
但是,题目中说转速负反馈能够提高系统硬度特性,是因为它减少了电枢回路电阻引起的转速降,这是错误的。转速负反馈并不能减少电枢回路电阻引起的转速降,它只是根据实际转速来调整输入电压,以保持稳定的转速。
所以,答案是B:错误。

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321.( )转速负反馈调速系统能够有效抑制一切被包围在负反馈环内的扰动作用。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00152bd6-0e3d-090d-c0ea-0fb8ebcf6b00.html
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322.( )调速系统中,电压微分负反馈和电流微分负反馈环节在系统动态及静态中都参 与调节。

解析:这道题目涉及到调速系统中的反馈机制,特别是电压微分负反馈和电流微分负反馈的作用。我们来逐步分析这个问题。
### 1. 理解调速系统
调速系统是用于控制电机转速的系统。它可以根据输入信号(比如设定的转速)和反馈信号(实际转速)来调整电机的输出,以达到所需的转速。
### 2. 反馈机制
在调速系统中,反馈机制是非常重要的。反馈可以分为两种:
- **正反馈**:增强系统的输出,可能导致不稳定。
- **负反馈**:抑制系统的输出,使系统更加稳定。
### 3. 电压微分负反馈与电流微分负反馈
- **电压微分负反馈**:通过测量电机的电压变化来调整输入信号。这种反馈主要影响系统的动态响应。

- **电流微分负反馈**:通过测量电机的电流变化来调整输入信号。这种反馈通常用于改善系统的静态特性。
### 4. 动态与静态特性
- **动态特性**:指系统对输入信号变化的响应速度和稳定性。
- **静态特性**:指系统在稳态条件下的性能,比如稳态误差。
### 5. 题目分析
题目问的是电压微分负反馈和电流微分负反馈在系统动态及静态中是否都参与调节。根据我们对反馈机制的理解:
- 电压微分负反馈主要影响动态特性。
- 电流微分负反馈主要影响静态特性。
因此,电压微分负反馈和电流微分负反馈并不是在动态和静态中都参与调节的。
### 6. 结论
所以,题目的答案是 **B:错误**。因为这两种反馈机制在动态和静态中的作用是不同的,并不是都参与调节。
### 7. 生动的例子
想象一下你在骑自行车:
- **电压微分负反馈**就像你在骑行时,感觉到风速的变化(动态反馈)。如果风速加大,你需要加速来保持速度,这就是对动态变化的反应。

- **电流微分负反馈**就像你在骑行时,感觉到车轮的阻力(静态反馈)。如果车轮有点儿磨损,你需要用更大的力气去维持速度,这就是对静态条件的调整。

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323.( )调速系统中,电流截止负反馈是一种只在调速系统主电路过电流情况下起负反 馈调节作用的环节,用来限制主电路过电流,因此它属于保护环节。
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326.( )在晶闸管直流调速系统中,直流电动机的转矩与电枢电流成正比,也和主电路 的电流有效值成正比。

解析:这道题目涉及到晶闸管直流调速系统中的一些基本概念,特别是直流电动机的转矩与电流之间的关系。我们来逐步分析这个问题。
### 直流电动机的基本原理
直流电动机的转矩(T)通常可以用以下公式表示:
\[ T = k \cdot \Phi \cdot I_a \]
其中:
- \( T \) 是转矩
- \( k \) 是一个常数,取决于电动机的结构
- \( \Phi \) 是电动机的磁通
- \( I_a \) 是电枢电流
从这个公式可以看出,直流电动机的转矩与电枢电流 \( I_a \) 成正比。
### 晶闸管直流调速系统
在晶闸管直流调速系统中,晶闸管(SCR)用于控制电动机的电流。通过调节晶闸管的导通角,可以改变电动机的电枢电压,从而影响电枢电流 \( I_a \)。
### 题目分析
题目中提到的“转矩与电枢电流成正比”是正确的,但后半句“也和主电路的电流有效值成正比”则是错误的。
**为什么是错误的呢?**
1. **电枢电流与主电路电流的关系**:在晶闸管直流调速系统中,电枢电流 \( I_a \) 可能与主电路的电流有效值(即输入电流)不完全相同。因为晶闸管的控制会影响电流的波形和有效值。
2. **有效值的定义**:有效值是指交流电流的直流等效值,而在直流电动机中,电流是单向的,因此不需要考虑有效值的问题。
### 生动的例子
想象一下你在厨房里做饭,电动机就像是一个搅拌器。你调节搅拌器的速度(电枢电流),它的转动速度(转矩)会随之变化。现在,如果你把电源的电流(主电路的电流)想象成厨房的水龙头,水流的大小(有效值)并不直接决定搅拌器的转动速度,因为搅拌器的速度还取决于你调节的旋钮(电枢电流)。
### 结论

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327.( )晶闸管直流调速系统机械特性可分为连续段和断续段,断续段特性的出现,主 要是因为晶闸管导通角θ太小,使电流断续。
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328.( )为了限制调速系统启动时的过电流,可以采用过电流继电器或快速熔断器来保 护主电路的晶闸管。

解析:这道题是关于限制调速系统启动时的过电流保护措施的判断题。答案是错误的。
在限制调速系统启动时的过电流保护方面,可以采用过电流继电器或快速熔断器来保护主电路的晶闸管。这两种保护措施都可以有效地限制过电流,保护晶闸管不受损坏。
举个例子来帮助理解,就好比我们家里的电路保险丝,当电流超过了它的承载能力,保险丝就会熔断,切断电路,避免电器损坏或者火灾的发生。过电流继电器和快速熔断器的作用原理也类似于此,都是为了保护电路中的关键元件不受过电流的损害。

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329.( )双闭环直流自动调速系统包括电流环和转速环。电流环为外环,转速环为内环, 两环是串联的,又称双环串级调速。

解析:这道题是关于双闭环直流自动调速系统的判断题。题目说双闭环直流自动调速系统包括电流环和转速环,其中电流环为外环,转速环为内环,两个环是串联的,又称为双环串级调速。我们需要判断这个说法是正确还是错误。
答案是B:错误。
双闭环直流自动调速系统确实包括电流环和转速环,但是电流环是内环,转速环是外环。这是因为在直流电机中,电流是由电压和电阻决定的,所以电流环需要控制电压来控制电流。而转速是由电流和负载决定的,所以转速环需要控制电流来控制转速。因此,电流环应该是内环,转速环应该是外环。
为了帮助你更好地理解这个知识点,我们可以通过一个生动的例子来说明。想象一下你正在开车,你的目标是保持恒定的速度。你的脚踩在油门上,控制汽车的加速度,这就相当于电流环控制电流。而你的眼睛则观察着速度表,根据速度表上的指示来调整脚的力度,以保持恒定的速度,这就相当于转速环控制转速。所以,转速环相对于电流环来说是外环。

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330.( )双闭环调速系统起动过程中,电流调节器始终处于调节状态,而转速调节器在 起动过程的初、后期处于调节状态,中期处于饱和状态。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00152bd6-0e3d-1b88-c0ea-0fb8ebcf6b00.html
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