答案：B
解析：这道题是关于双闭环直流自动调速系统的判断题。题目说双闭环直流自动调速系统包括电流环和转速环，其中电流环为外环，转速环为内环，两个环是串联的，又称为双环串级调速。我们需要判断这个说法是正确还是错误。
答案是B:错误。
双闭环直流自动调速系统确实包括电流环和转速环，但是电流环是内环，转速环是外环。这是因为在直流电机中，电流是由电压和电阻决定的，所以电流环需要控制电压来控制电流。而转速是由电流和负载决定的，所以转速环需要控制电流来控制转速。因此，电流环应该是内环，转速环应该是外环。
为了帮助你更好地理解这个知识点，我们可以通过一个生动的例子来说明。想象一下你正在开车，你的目标是保持恒定的速度。你的脚踩在油门上，控制汽车的加速度，这就相当于电流环控制电流。而你的眼睛则观察着速度表，根据速度表上的指示来调整脚的力度，以保持恒定的速度，这就相当于转速环控制转速。所以，转速环相对于电流环来说是外环。
答案：B
解析：这道题是关于双闭环直流自动调速系统的判断题。题目说双闭环直流自动调速系统包括电流环和转速环，其中电流环为外环，转速环为内环，两个环是串联的，又称为双环串级调速。我们需要判断这个说法是正确还是错误。
答案是B:错误。
双闭环直流自动调速系统确实包括电流环和转速环，但是电流环是内环，转速环是外环。这是因为在直流电机中，电流是由电压和电阻决定的，所以电流环需要控制电压来控制电流。而转速是由电流和负载决定的，所以转速环需要控制电流来控制转速。因此，电流环应该是内环，转速环应该是外环。
为了帮助你更好地理解这个知识点，我们可以通过一个生动的例子来说明。想象一下你正在开车，你的目标是保持恒定的速度。你的脚踩在油门上，控制汽车的加速度，这就相当于电流环控制电流。而你的眼睛则观察着速度表，根据速度表上的指示来调整脚的力度，以保持恒定的速度，这就相当于转速环控制转速。所以，转速环相对于电流环来说是外环。
解析：这道题涉及到晶闸管变流器和可逆调速系统的基本原理。我们来逐步分析这个问题。
### 1. 理解晶闸管变流器
晶闸管（Thyristor）是一种半导体器件，广泛用于电力电子领域，尤其是在变流器中。变流器的主要功能是将直流电转换为交流电，或者反之。晶闸管的控制角（α）是指触发信号与交流电压波形的相位差。
### 2. 可逆调速系统
可逆调速系统通常用于电动机控制，能够实现电动机的正转和反转。通过调节控制角，可以改变电动机的转速和方向。
### 3. 题干分析
题干提到“两组晶闸管变流器反并联可逆调速系统”，这意味着我们有两个变流器，它们的输出是反向连接的。当控制电压 \( U_c = 0 \) 时，意味着没有触发信号。
在这种情况下，控制角的零位 \( \alpha_{FO} \) 和 \( \beta_{RO} \) 都整定为 90 度。这是因为在没有触发信号的情况下，晶闸管不会导通，系统会处于一种“关闭”状态。整定为 90 度意味着在这种状态下，系统的输出电压为零。
### 4. 判断题的答案
根据上述分析，当控制电压 \( U_c = 0 \) 时，确实可以将控制角整定为 90 度。因此，题目的答案是 **A: 正确**。
### 5. 生动的例子
想象一下，你在控制一个电动机的速度，就像在驾驶一辆车。控制角就像是油门踏板的角度。当你完全踩下油门（控制角为 0 度），车速会加快；而当你松开油门（控制角为 90 度），车速会减慢，甚至停下来。
在这个例子中，当你不踩油门（控制电压 \( U_c = 0 \)），车子就不会动，正如晶闸管在没有触发信号时不会导通。
### 总结
解析：### 串级调速的基本概念
串级调速是一种电动机调速方式，通常用于异步电动机。它的工作原理是通过在电动机的转子回路中串入一个附加电动势（通常是通过另一个电动机或发电机来实现），从而改变电动机的转速。这种方法可以有效地调节电动机的输出转速，但并不直接将转差功率回馈到电网。
### 转差功率的概念
转差功率是指在异步电动机中，由于转子转速低于同步转速而产生的功率损失。这个功率通常以热量的形式散失在电动机内部，不能被有效利用。
### 回馈型调速方法
回馈型调速方法是指将电动机在运行过程中产生的多余功率（如转差功率）回馈到电网或其他负载中，从而提高能效。例如，某些变频器可以将电动机在减速时产生的能量回馈到电网。
### 题目分析
题目中提到的“串级调速可以将串入附加电动势而增加的转差功率，回馈到电网或者电动机轴上”，这是不准确的。串级调速并不具备将转差功率回馈的功能，它主要是通过改变电动机的转速来实现调速，而不是通过回馈转差功率。
### 结论
因此，题目的答案是 **B:错误**。
### 生动的例子
想象一下，你在骑自行车。你可以通过改变踏板的力度来加速或减速，这就像是调节电动机的转速。但如果你在下坡时，想把多余的动能回馈给电网（比如给电池充电），这就需要一种特殊的装置（比如电动助力系统）。而串级调速就像是你在骑车时只是在调整踏板的力度，而不是把多余的能量回馈给电池。
解析：### 题目解析
**题干**: 在转子回路串入附加直流电动势的串级调速系统中，只能实现低于同步转速以下的调速。
**选项**:
- A: 正确
- B: 错误
**答案**: B（错误）
### 理论背景
1. **同步转速**: 同步转速是指电动机在额定频率下，转子与旋转磁场的速度相同的转速。对于交流电动机，特别是异步电动机，转子转速通常低于同步转速。
2. **串级调速**: 串级调速是一种通过在电动机的转子回路中串入附加电动势（通常是直流电动势）来调节转速的方法。这种方法可以通过改变转子电流的大小来实现不同的转速。
3. **低于同步转速的调速**: 在传统的串级调速系统中，确实主要用于实现低于同步转速的调速。然而，附加直流电动势的引入可以改变这一点。
### 关键点
- **附加直流电动势的作用**: 当在转子回路中串入附加直流电动势时，实际上可以提高转子的电压，从而增加转子的转速。这意味着在某些情况下，可以实现高于同步转速的调速。
- **实际应用**: 在一些特定的应用中，例如电动机驱动的风扇或泵，可能需要在不同的转速范围内工作。通过串级调速系统，可以灵活地调整转速，以适应不同的工作需求。
### 生动例子
想象一下你在骑自行车。你可以通过改变踏板的速度来控制自行车的速度。同步转速就像是你骑车时达到的最高速度，而串级调速就像是你在不同的坡道上骑行时，通过调整踏板的力度来改变速度。
- **低于同步转速**: 当你在平坦的路面上骑行时，你可能会选择慢速骑行，这就类似于低于同步转速的情况。
- **高于同步转速**: 但是，如果你在下坡时，你可能会因为重力的帮助而骑得更快，这就像是通过附加直流电动势实现高于同步转速的调速。
### 总结
