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两零件在外力作用下产生相对运动(或有运动趋势)时,接触表面间产生切向阻力和阻力矩阻止运动的现象,称为()。

A、 摩擦

B、 磨损

C、 摩擦力

D、 摩擦力矩

答案:A

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钢的热处理是通过加热、保温和冷却实现性能改变的工艺过程,此时钢处于()。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0015cfac-dfb6-03d0-c0a8-777418075700.html
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理想混合气体之压力等于各组成气体在具有与混合气体相同温度、相同容积时的分压力()。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0015cfac-dfb6-05f4-c0a8-777418075700.html
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下列传动装置中,单级传动比最大的是()。
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影响导热能力的是()。
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送修料修复送回平台后,一般由()验收。
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低速轻载的滑动轴承宜采用()润滑。
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通常滑油的粘度指数大表示()。
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预防维修制的优点是可以减少非计划的故障停机,检查后的计划维修可以()。
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在设备出现明显的劣化后实施的维修策略,通常称为()。
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实际流体在管道中流动的水头损失分为()。
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题目内容
(
单选题
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两零件在外力作用下产生相对运动(或有运动趋势)时,接触表面间产生切向阻力和阻力矩阻止运动的现象,称为()。

A、 摩擦

B、 磨损

C、 摩擦力

D、 摩擦力矩

答案:A

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相关题目
钢的热处理是通过加热、保温和冷却实现性能改变的工艺过程,此时钢处于()。

A. 液态

B. 固态

C. 过冷态

D. 饱和态

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0015cfac-dfb6-03d0-c0a8-777418075700.html
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理想混合气体之压力等于各组成气体在具有与混合气体相同温度、相同容积时的分压力()。

A. 之差

B. 之乘积

C. 之和

D. 之中最大的一个

解析:### 理想混合气体的压力
在理想气体的理论中,混合气体的总压力是由其各个组成气体的分压力之和来决定的。这一原理被称为**道尔顿分压定律**。根据这个定律,混合气体的总压力等于各组成气体在相同温度和相同体积下的分压力之和。
### 选项解析
- **A: 之差**:这个选项不正确,因为压力的计算是加法而不是减法。
- **B: 之乘积**:这个选项也不正确,压力的计算与乘法无关。
- **C: 之和**:这是正确的选项,符合道尔顿分压定律。
- **D: 之中最大的一个**:这个选项不正确,因为总压力并不是由单一气体的压力决定的,而是所有气体的分压力之和。
### 理解与联想
为了更好地理解这个概念,我们可以用一个生动的例子来帮助记忆。
想象一下一个派对,派对上有不同的人(气体),每个人都有自己的声音(分压力)。如果你想知道整个派对的声音(总压力),你需要把每个人的声音加在一起,而不是只听一个人(最大声音)或者比较他们的声音差异(之差)。所以,整个派对的声音就是所有人的声音之和。
### 总结
因此,理想混合气体的总压力确实等于各组成气体在相同温度和相同容积下的分压力之和,这就是道尔顿分压定律的核心内容。选项C是正确的答案。

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下列传动装置中,单级传动比最大的是()。

A. 摩擦轮传动

B. 链传动

C. 齿轮传动

D. 蜗轮蜗杆传动

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影响导热能力的是()。

A. 导热系数

B. 放热系数

C. 辐射系数

D. 传热系数

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送修料修复送回平台后,一般由()验收。

A. 设备总监

B. 送修部门

C. 材料师

D. 设备监督

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低速轻载的滑动轴承宜采用()润滑。

A. 润滑脂

B. 溅油

C. 循环油

D. 循环润滑

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通常滑油的粘度指数大表示()。

A. 该油品的粘度随压力的增大变化幅度大

B. 当压力升高时,该油品的粘度变化幅度小

C. 当温度升高时该油品粘度变化大

D. 当温度升高时该油品粘度变化小

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0015cfac-dfb6-1004-c0a8-777418075700.html
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预防维修制的优点是可以减少非计划的故障停机,检查后的计划维修可以()。

A. 维修过剩

B. 维修不足

C. 检查失误

D. 减少维修盲目性

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0015cfac-dfb6-11d9-c0a8-777418075700.html
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在设备出现明显的劣化后实施的维修策略,通常称为()。

A. 事后维修

B. 预防维修

C. 生产维修

D. 状态维修

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0015cfac-dfb6-1431-c0a8-777418075700.html
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实际流体在管道中流动的水头损失分为()。

A. 沿程损失和摩擦损失

B. 局部损失和旋涡损失

C. 动量损失和能量损失

D. 沿程损失和局部损失

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0015cfac-dfb6-164a-c0a8-777418075700.html
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