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过负荷保护电器应装设在回路( )或导体载流量减小处。

A、首端

B、中端

C、末端

D、两端

答案：A

解析：

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入口收费员按交班键下班后，系统处于无人值守的状态，如果这时候有车辆进入车道并触发了后线圈，车道程序自动把该车记录为( )，触发报警，并把报警信息上传到收费站监控室

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入口发放纸质通行券时应( )等内容并做好特情记录。

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摄像机可以ping通，无法登录的排查方法有( )

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客户进行线上补费时如对欠费信息存在异议可在线上补费平台直接发起异议申诉申诉工单提交至部级系统。部级系统将工单( )转发至发起方。

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根据交通运输部印发《收费公路联网收费运营和服务规则(2020)》中规定：收费公路经营管理单位负责采集收费车道和ETC门架系统的运行监测信息，信息至少涵盖关键设备、( )等内容。

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目前使用的UPS蓄电池主要是免维护密封式铅酸蓄电池。因电池故障而导致UPS不能正常工作的比例达30%以上。因此正确使用及维护好蓄电池至关重要。每个月检查一次蓄电池组中各电池的端电压和内阻若单个电池的端电压低于其最低临界电压或电( )池内阻大于( )时应及时更换或进行均衡充电。

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普通货车(蓬布包裹式)：需拍摄( )照片、车头、车侧、车尾、货物照片及篷布掀开后至少1/4的车顶货物照片(严寒等特殊季节部分地区不具备条件的，应在查验结果中进行说明并提供以其他方式查验篷布内货物的证据照片)。

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入口省联网中心：客户车辆单次行程行程驶入收费公路网的( )。

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各省单独处理的客户逃费行为追缴通行费后需将( )和稽核结论补充至部级稽核管理系统共享至全网。

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假冒（）逃交车辆通行费的，由有关机关依法予以处理。

题目内容

(

单选题

)

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业务技能理论知识题库

过负荷保护电器应装设在回路( )或导体载流量减小处。

A、首端

B、中端

C、末端

D、两端

答案：A

解析：

相关题目

A. 未付车

B. 未处理车

C. 冲卡车

D. 闯关车

解析：

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入口发放纸质通行券时应( )等内容并做好特情记录。

A. 加盖日期章

B. 加盖到站章

C. 填写车型

D. 填写车牌号码

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摄像机可以ping通，无法登录的排查方法有( )

A. 浏览器版本不支持或控件未正确安装

B. 网络内有设备IP与摄像机冲突

C. 检测网线连接是否正常

D. 检查http端口是否修改，可用4200客户端登录

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客户进行线上补费时如对欠费信息存在异议可在线上补费平台直接发起异议申诉申诉工单提交至部级系统。部级系统将工单( )转发至发起方。

A. 1个工作日内

B. 2个工作日内

C. 实时

D. 3个工作日内

解析：

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A. 运行参数

B. 软件版本

C. 费率版本

D. 通信传输状态

E. 监测平台

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A. 4~660mΩ

B. 4~680mΩ

C. 6~860mΩ

D. 6~880mΩ

解析：

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A. 行驶证

B. 驾使证

C. 营运证

D. 作业证

解析：

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入口省联网中心：客户车辆单次行程行程驶入收费公路网的( )。

A. 部联网中心

B. 省联网中心

C. 区域中心

D. 路段中心

解析：

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各省单独处理的客户逃费行为追缴通行费后需将( )和稽核结论补充至部级稽核管理系统共享至全网。

A. 证据信息

B. 通行信息

C. 逃费信息

D. 补费信息

解析：

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假冒（）逃交车辆通行费的，由有关机关依法予以处理。

A. 军队车辆

B. 武警部队车辆

C. 公安机关统一标志的制式警车

D. 抢险救灾车辆

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