A、 核实
B、 复诵
C、 监护
D、 设标志
答案：ABCD
解析：解析:车务部乘务系列岗位双确认操作规范 一、双确认的定义、原则、要求 (一)双确认制度的定义 双确认制度旨在关键岗位和易出错环节，确保作业前、中、后各阶段的安全可靠。通过反复核实、复诵、监护及设标志提醒等手段，精准把控作业条件、过程及结果。确保工作的准确性和安全性，提高整体工作效率和应急处理能力。
A、 核实
B、 复诵
C、 监护
D、 设标志
答案：ABCD
解析：解析:车务部乘务系列岗位双确认操作规范 一、双确认的定义、原则、要求 (一)双确认制度的定义 双确认制度旨在关键岗位和易出错环节，确保作业前、中、后各阶段的安全可靠。通过反复核实、复诵、监护及设标志提醒等手段，精准把控作业条件、过程及结果。确保工作的准确性和安全性，提高整体工作效率和应急处理能力。
A. 派班员确认出勤人员台账(司机日志、司机报单)填写、酒测、精神状态无异常后允许出勤。
B. 派班员领取状态卡时应对照占线板予以确认;出勤司机对照《发车计划单》、《电客车状态卡》与派班员共同核对车次、列车编号、股道、日期，确保无误。
C. 交班司机按下“折返启动”按钮、关主控钥匙，使用司机室对讲与接班司机交接，交接内容: “列车车次、线路、行车相关设备设施的状态、行调命令，其他行车安全注意事项”。接班司 机确认道岔开通正确，手指确认车辆屏两端司机室图标已灰显，进行复诵确认。
D. 交接内容涵盖车次、车辆状态、行车事项、调度命令等，接班司机做好记录。
解析：解析:车务部乘务系列岗位双确认操作规范 附件 乘务系列岗位双确认流程表 交接班作业
A. 正确
B. 错误
解析：解析:长沙穗城轨道交通有限公司运营施工管理规定 8.3.12 实施设备委外维修保养的设备归属管理部门为委外维修单位的管理部门，负责委外维修单位的生产组织管理、施工组织管理以及安全管理等;对委外维修单位作业质量、作业安全负责。
A. 60
B. 30
C. 15
D. 10
解析：解析:长沙穗城轨道交通有限公司运营施工管理规定 9.7.2施工作业人员应于关站前10分钟进站。特殊情况确需关站后进入的应事先与车站预约，车站根据预约的地点、时间，查验手续后开门放行。
A. 正确
B. 错误
解析：解析:长沙穗城轨道交通有限公司设施(异物)侵限专项应急预案 8.1.1.2 车站发现设备设施、异物侵限时，立即采取紧急停车措施，第一时间向 OCC 报告外界设施侵限情况，如果列车正在进站应及时通知列车司机;车站接报设备设施、异物侵限时，在车站范围内应立即组织人员到现场进行确认，并做好紧急停车措施及相关安全防护措施;及时将设备设施、异物侵限事件信息报告行车调度员，并报告值班站长;做好应急处置准备工作。
A. 正确
B. 错误
解析：解析:长沙穗城轨道交通有限公司运营施工管理规定 7.2.3外单位施工人员在公司参加培训获得的施工负责人安全合格证，若外单位施工人员没有施工负责人安全合格证，需参加培训和考试并取得施工负责人安全合格证。
A. 乘务值班员
B. 车厂调度
C. 检调
D. 行调
解析：解析:A1类施工作业组织规范 一、工程车/调试列车出段(场) 1、原则上按照《施工行车通告》的要求组织工程车/调试列车出段(场)，无规定或临时需要变更出段(场)路径时，确保不影响运营的情况下，按照正线优先的原则由行调负责安排。
A. 发起
B. 检查
C. 操作
D. 确认
解析：解析:车务部乘务系列岗位双确认操作规范 二、双确认基本流程及标准 (一)发起:发起人认真检查需确认项目条件满足、符合要求后，向确认人发起确认请求。 (二)检查:确认人接到发起人的确认请求后，首先明确确认目的，目的明确后检查需确认项目相关条件是否满足。确认满足后，在相关表格签名，或同意发起人进行相关操作。 (三)操作:发起人在得到确认人的签名确认或许可后，在确认人的监督下，执行相关操作。 (四)确认:发起人与确认人共同确认相关操作正确完成后，完成双确认流程。
A. 委外维修单位
B. 设备归属管理部门
C. 主配合部门
D. 作业部门
解析：解析:长沙穗城轨道交通有限公司运营施工管理规定 3.14主配合部门 是配合公司内部的施工及其委外项目施工的部门。
A. 正确
B. 错误
解析：解析:车务部电话闭塞法组织行车细化作业程序 附件9 路票要求及规定 六、列车凭路票到达下一站后，司机将路票交于车站人员，车站人员确认无误后现场沿路票对角线打“×”作废并回收，保存半年，同时将新的路票交于司机并进行双确认，车站与司机共同手指 口呼确认一遍即可。
A. 工程车/调试列车作业的区域，如一端属于尽头线时，车站不需在尽头线端处设置红闪灯。
B. 全线及单边正线线路(含终点站直连的存车线和折返线)开行工程车(含调试列车)作业时，车站不需在作业区域两端设置红闪灯防护。
C. 工程车/调试列车作业的区域，如一端属于尽头线时，车站仍需在尽头线端处设置红闪灯。
解析：解析:A1类施工作业组织规范 二、A1类施工作业请、销点 (一)请点流程:请点→设防→封锁→施工开始 设防:工程车/调试列车作业时，车站原则上须在作业区域两端不小于5米处轨道中央放置一盏红闪灯(如作业区域包含站台区域，则设置在站台端墙外5米处;如作业区域不含站台区域，则在相应端墙往站台区域5米处)，防护区域不放置。由请点车站负责组织作业区域两端设置红闪灯。下列情况除外: 1、工程车/调试列车作业的区域，如一端属于尽头线时，车站不需在尽头线端处设置红闪灯。 2、全线及单边正线线路(含终点站直连的存车线和折返线)开行工程车(含调试列车)作业时，车站不需在作业区域两端设置红闪灯防护。
