A、 正确
B、 错误
答案：B
解析：解析:A1类施工作业组织规范 (二)销点流程:撤防→销点→解封 撤防:销点站与施工负责人核实，确认施工结束人员工器具出清线路，组织作业区域两端撤除红闪灯。 销点:行调与销点站确认作业区域线路出清，设备状态显示正常，销点站向行调申请销点，行调确认无误后批准该作业销点。 解封:行调确认作业销点后，发布线路开通命令，通知车站将调度命令转达给施工负责人和司机，取消ATS上道岔单锁、轨道封锁。
A、 正确
B、 错误
答案：B
解析：解析:A1类施工作业组织规范 (二)销点流程:撤防→销点→解封 撤防:销点站与施工负责人核实，确认施工结束人员工器具出清线路，组织作业区域两端撤除红闪灯。 销点:行调与销点站确认作业区域线路出清，设备状态显示正常，销点站向行调申请销点，行调确认无误后批准该作业销点。 解封:行调确认作业销点后，发布线路开通命令，通知车站将调度命令转达给施工负责人和司机，取消ATS上道岔单锁、轨道封锁。
A. 车务部
B. 安全技术部
C. 综合维修部
D. 综合管理部
解析：解析:长沙穗城轨道交通有限公司运营施工管理规定 7.1外单位在公司所辖设备或所辖范围内进行施工的，必须办理有关许可手续，取得《外单位施工作业许可单》。《外单位施工作业许可单》由安全技术部负责审核、签发。
A. 正确
B. 错误
解析：解析:车务部电话闭塞法组织行车细化作业程序 七、注意事项 (一)车站注意事项 5、谢家桥、黄花机场等车站接车/发车需要摇动道岔时，应待前方发出列车在路票目的地停稳后(谢家桥站后折返时，列车在折返线停稳后)，方可下线路进行操岔作业。
A. 正确
B. 错误
解析：解析:车务部电话闭塞法组织行车细化作业程序 七、注意事项 (一)车站注意事项 6、实施电话闭塞法两端站往正常联锁区发车时无需按电话闭塞法组织发车。
A. 正确
B. 错误
解析：解析:车务部电话闭塞法组织行车细化作业程序 七、注意事项 (二)司机注意事项 4、列车在运行中，司机应加强瞭望(尤其是道岔区段)，手指口呼确认道岔位置，发现异常立即停车，并报告行调。
A. 信号系统联锁故障，且重启不成功(联锁区联锁失效时，可对故障区域使用电话闭塞法组织行车或视情况采取停运等措施)或联锁区全部计轴故障时
B. 故障区域内所有列车在站台或配线停稳
C. 故障区域内全部道岔(不含折返站手摇道岔)已人工钩锁完毕
D. 由值班主任决定按照电话闭塞法组织行车，行调向车站和司机发布采用电话闭塞法组织行车的“调度命令”
解析：解析:车务部电话闭塞法组织行车细化作业程序 一、启动条件 (一)正线启动条件 1、信号系统联锁故障，且重启不成功(联锁区联锁失效时，可对故障区域使用电话闭塞法组织行车或视情况采取停运等措施)或联锁区全部计轴故障时; 2、故障区域内所有列车在站台或配线停稳; 3、故障区域内全部道岔(不含折返站手摇道岔)已人工钩锁完毕。 4、由值班主任决定按照电话闭塞法组织行车，行调向车站和司机发布采用电话闭塞法组织行车的“调度命令”。
A. 10%
B. 20%
C. 30%
D. 40%
解析：解析:长沙穗城轨道交通有限公司运营施工管理规定 6.3.2.2周计划 g)周计划申报的作业项目不得超过同期月计划作业项目总量的20%。
A. 值班主任
B. 车厂调度
C. 行车调度
D. 综合调度
解析：解析:车务部电话闭塞法组织行车细化作业程序 二、办理原则 (二)值班主任决定采用电话闭塞法组织行车。行调发布全线/部分区段执行电话闭塞法组织行车的命令。
A. 值班主任
B. 车厂调度
C. 行车调度
D. 综合调度
解析：解析:车务部电话闭塞法组织行车细化作业程序 二、办理原则 (二)值班主任决定采用电话闭塞法组织行车。行调发布全线/部分区段执行电话闭塞法组织行车的命令。
A. 站台作业:两者作业标准一致，站台作业时并排站列。由驾驶司机先进行作业，监控司机后进行，两者共同确认动车条件方可启动列车。
B. 区间作业:区间中两者共同进行手指口呼作业，驾驶司机先进行，监控司机后进行。
C. 折返作业:由驾驶司机进行作业，监控司机负责监控、确认。
D. 故障处理:由驾驶司机主要负责处理故障，监控司机从旁协助，作业过程中必须进行双确认制度，不得分开作业。
解析：解析:车务部乘务系列岗位双确认操作规范 附件 乘务系列岗位双确认流程表 双司机
A. 正确
B. 错误
解析：解析:长沙穗城轨道交通有限公司运营施工管理规定 11.2.4.5凡属外单位(不含委外维修单位)作业的，每周出现擅自取消作业两项及以上的或每月累计出现擅自取消作业四项的，原签发的施工作业许可单、安全协议作废，须重新办理相关手续后，方可继续作业。
