A、 汽车过平交道口时，货物装载高度(从地面算起)不得超过4.5米
B、 在装载高度超过2米的货物上，严禁坐人
C、 在装载高度超过5米的货物上，严禁坐人
D、 当行人持有木捧、竹杆、彩旗和皮鞭等高长物件过道口，走近接触网时，不准高举挥动，须使物件保持水平状态通过道口
答案：A
解析：解析:4.2.2.27 车辆、行人通过道口安全规定 a) 汽车过平交道口时，货物装载高度(从地面算起)不得超过4.5米。 b) 在装载高度超过2米的货物上，严禁坐人。 c) 当行人持有木捧、竹杆、彩旗和皮鞭等高长物件过道口，走近接触网时，不准高举挥动，须使物件保持水平状态通过道口。
A、 汽车过平交道口时，货物装载高度(从地面算起)不得超过4.5米
B、 在装载高度超过2米的货物上，严禁坐人
C、 在装载高度超过5米的货物上，严禁坐人
D、 当行人持有木捧、竹杆、彩旗和皮鞭等高长物件过道口，走近接触网时，不准高举挥动，须使物件保持水平状态通过道口
答案：A
解析：解析:4.2.2.27 车辆、行人通过道口安全规定 a) 汽车过平交道口时，货物装载高度(从地面算起)不得超过4.5米。 b) 在装载高度超过2米的货物上，严禁坐人。 c) 当行人持有木捧、竹杆、彩旗和皮鞭等高长物件过道口，走近接触网时，不准高举挥动，须使物件保持水平状态通过道口。
A. 正确
B. 错误
解析：解析:长沙穗城轨道交通有限公司设施(异物)侵限专项应急预案 8.1.1.2 车站发现设备设施、异物侵限时，立即采取紧急停车措施，第一时间向 OCC 报告外界设施侵限情况，如果列车正在进站应及时通知列车司机;车站接报设备设施、异物侵限时，在车站范围内应立即组织人员到现场进行确认，并做好紧急停车措施及相关安全防护措施;及时将设备设施、异物侵限事件信息报告行车调度员，并报告值班站长;做好应急处置准备工作。
A. 委外维修单位
B. 设备归属管理部门
C. 主配合部门
D. 作业部门
解析：解析:长沙穗城轨道交通有限公司运营施工管理规定 3.15作业部门 是指负责在公司管线范围内组织施工作业开展的主体部门或单位。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
解析：解析:4.2.2.30 地铁线路附近有关安全规定 a) 为保证人身安全，除专业人员按规定作业外，任何人员所携带的物件(包括长杆、扶梯等)与接触网(轨)带电部位需保持1米以上的距离。
A. 正确
B. 错误
解析：解析:A1类施工作业组织规范 三、工程车/调试列车作业 5、因作业需要上下行转线，施工负责人通知司机，司机向行调提出转线申请，行调办理转线进路，确认无误后通知司机转线进路准备好，司机凭信号显示动车。
A. 发起
B. 检查
C. 操作
D. 确认
解析：解析:车务部乘务系列岗位双确认操作规范 二、双确认基本流程及标准 (一)发起:发起人认真检查需确认项目条件满足、符合要求后，向确认人发起确认请求。 (二)检查:确认人接到发起人的确认请求后，首先明确确认目的，目的明确后检查需确认项目相关条件是否满足。确认满足后，在相关表格签名，或同意发起人进行相关操作。 (三)操作:发起人在得到确认人的签名确认或许可后，在确认人的监督下，执行相关操作。 (四)确认:发起人与确认人共同确认相关操作正确完成后，完成双确认流程。
A. 工程车/调试列车作业的区域，如一端属于尽头线时，车站不需在尽头线端处设置红闪灯。
B. 全线及单边正线线路(含终点站直连的存车线和折返线)开行工程车(含调试列车)作业时，车站不需在作业区域两端设置红闪灯防护。
C. 工程车/调试列车作业的区域，如一端属于尽头线时，车站仍需在尽头线端处设置红闪灯。
解析：解析:A1类施工作业组织规范 二、A1类施工作业请、销点 (一)请点流程:请点→设防→封锁→施工开始 设防:工程车/调试列车作业时，车站原则上须在作业区域两端不小于5米处轨道中央放置一盏红闪灯(如作业区域包含站台区域，则设置在站台端墙外5米处;如作业区域不含站台区域，则在相应端墙往站台区域5米处)，防护区域不放置。由请点车站负责组织作业区域两端设置红闪灯。下列情况除外: 1、工程车/调试列车作业的区域，如一端属于尽头线时，车站不需在尽头线端处设置红闪灯。 2、全线及单边正线线路(含终点站直连的存车线和折返线)开行工程车(含调试列车)作业时，车站不需在作业区域两端设置红闪灯防护。
A. 正确
B. 错误
解析：解析:长沙穗城轨道交通有限公司运营施工管理规定 6.3.1计划编制原则 施工计划在申报、编制、审批时要避免作业相互交叉、冲突情况的出现，确保施工安全、有序开展。 a)运营时间不能安排影响运营的施工，避免冲突;
A. 列车进路排列
B. 调度命令
C. 沿途道岔(包括进路终端的防护进路道岔)位置正确单锁
D. 地面信号显示
E. 调度命令
解析：解析:A1类施工作业组织规范 一、工程车/调试列车出段(场) 2、行调组织工程车/调试列车在正线运行前，必须确认工程车/调试列车进路排列正确，沿途道岔(包括进路终端的防护进路道岔)位置正确单锁，司机凭地面信号显示和调度命令行车。
A. 正确
B. 错误
解析：解析:车务部电话闭塞法组织行车细化作业程序 四、闭塞区段相关规定 (一)闭塞区段的划分 2、列车出入车场线闭塞区段划分如下: (3)采用电话闭塞法组织列车出入场时，梧桐路停车场原则上使用出场线出场，使用入场线回场;黄梨路车辆段原则上使用出场线/入场线出场，使用入场线回场。视情况使用黄梨路八字线组织列车出/入场(严禁交替使用)。
A. 施工负责人根据施工计划到车站办理请点手续及停电申请，行调与车站、DCC确认所有列车已回段/场，接触网具备停电条件后，通知电调对接触网进行停电。
B. 电调接到通知后，对接触网进行停电操作。
C. 电调操作完毕后，通知值班主任。
D. 值班主任接到接触网已停电信息，确认无误后通知行调。
E. 行调接到通知后，向相关车站发布停电通知，涉及出入段线/出入场线/八字线接触网停电的，须向车厂调度发布停电通知。
解析：解析:长沙穗城轨道交通有限公司运营施工管理规定 9.12接触网停电的相关规定: a)施工负责人根据施工计划到车站办理请点手续及停电申请，行调与车站、DCC确认所有列车已回段/场，接触网具备停电条件后，通知电调对接触网进行停电。 b)电调接到通知后，对接触网进行停电操作。 c)电调操作完毕后，通知值班主任。 d)值班主任接到接触网已停电信息，确认无误后通知行调。 e)行调接到通知后，向相关车站发布停电通知，涉及出入段线/出入场线/八字线接触网停电的，须向车厂调度发布停电通知。
