A、 电客车
B、 内燃机车
C、 工程车
D、 网轨检测车
答案：ABC
解析：解析:4.2.9.22 在接触网没有停电情况下，禁止到电客车、内燃机车及工程车车顶上进行任何作业。
A、 电客车
B、 内燃机车
C、 工程车
D、 网轨检测车
答案：ABC
解析：解析:4.2.9.22 在接触网没有停电情况下，禁止到电客车、内燃机车及工程车车顶上进行任何作业。
A. 当月18日前的最后一个工作日(含18日)
B. 前一个月18日前的最后一个工作日(含18日)
C. 当月10日前(含10日)
D. 前一个月10日前(含10日)
解析：解析:长沙穗城轨道交通有限公司运营施工管理规定 6.2.1月计划:施工单位、部门提报月计划时，应于工作开始前一个月10日前(含10日)将核心计划(含开车计划)提交安全技术部，安全技术部收到各单位核心计划(含开车计划)后在一个工作日内协调确定并下达。核心计划下达后如需增加或变更，由作业部门经理向安全技术部经理或生产管理室主任提出需求，安全技术部视情况安排。各施工单位、部门根据核心计划(含开车计划)情况申报非核心计划，并于工作开始的前一个月18日前的最后一个工作日(含18日)录入施工管理系统，原则上有冲突的不得提报，如需提报，应提前做好沟通协调，待冲突计划调整后方能申报。
A. 正确
B. 错误
解析：解析:长沙穗城轨道交通有限公司运营施工管理规定 附件4 调试、试验作业任务书 五、注意事项(可根据实际调试、试验情况增加内容): 3、调试、试验负责人(施工负责人)、驾驶司机、监护司机在调试期间不得离开调试车，缺少任何一人，调试必须暂停或终止;
A. 正确
B. 错误
解析：解析:车务部电话闭塞法组织行车细化作业程序 六、路票填写、递交规定 (一)发车站收到前方接车站给出电话记录号后，填写《行车日志》及路票。行车值班员与交递路票人员须根据《行车日志》共同核对路票中的电话记录号、车体号、发车站和到达站、值班 员姓名(手写姓名)、日期和行车专用章及上、下行路票、限速正确无误。车站给出的电话记录号由五位数组成，其中左二位为目的地场段/车站代号，其他三位为序列号001-999，电话记录号码每站一组，上行使用偶数002-004-006-……，下行使用奇数001-003-005-……。列车回厂方向定为上行，列车出场方向定为下行。
A. 公司总经理
B. 分管专业副总经理
C. 部门经理
D. 部门副经理
解析：解析:长沙穗城轨道交通有限公司运营施工管理规定 8.4.2一级施工申报前须由分管专业副总经理进行审核;二级施工申报前须由部门副经理级别及以上进行审核;三级施工申报前须由主任进行审核;四级施工申报前须由专业工程师进行审核。一、二、三、四级施工按人员职级担当施工负责人，一级施工由主任级别及以上担当施工负责人，二级施工由专业工程师级别及以上担当施工负责人，三级施工由工班长级别及以上担当施工负责人，四级施工由具备施工负责人证的人员担当施工负责人。
A. 日补充计划
B. 月计划
C. 周计划
D. 临时补修
解析：解析:6.2.4临时补修计划:(包含运营时间对设备进行抢修后，须在停运后继续设备维修的;运营设备设施处临界状态的故障，可在运营结束后处理的;公司临时布置的生产任务等)由公司各部门根据当日设备故障(以日报、日况描述为准)发生后，作业开始前4小时向安全技术部或OCC提出申请(工作时间向安全技术部申请，非工作时间向OCC申请)，不足4小时但影响次日运营、急需处理的也可提报本计划。
A. 注意警示标志，谨防意外
B. 注意扶梯运作，谨防夹伤
C. 注意地面积水、积油，谨防滑倒
D. 注意高空坠物，谨防砸伤
E. 注意设备异常现象，及时发现，及时排除，谨防酿成事故
解析：解析:4.1.1 五注意 4.1.1.1 注意警示标志，谨防意外; 4.1.1.2 注意扶梯运作，谨防夹伤; 4.1.1.3 注意地面积水、积油，谨防滑倒; 4.1.1.4 注意高空坠物，谨防砸伤; 4.1.1.5 注意设备异常现象，及时发现，及时排除，谨防酿成事故。
A. C1类，大面积影响客运、消防设备正常使用及需动火的作业（含外单位进入变电所、通讯设备房、信号设备房、环控电控室、照明配电室、蓄电池室、水泵房、其它气体灭火保护房内作业）
B. C1类，大面积影响客运、消防设备正常使用及需动火的作业（不含外单位进入变电所、通讯设备房、信号设备房、环控电控室、照明配电室、蓄电池室、水泵房、其它气体灭火保护房内作业）
C. C2类，其它局部影响客运、消防设备正常使用，但经采取措施影响不大且动用简单设备设施（如动用220V及以下的电力、钻孔等，不违反安全规定）的施工
D. C2类，其它局部影响客运、消防设备正常使用，但经采取措施影响不大且动用简单设备设施（如动用1500V及以下的电力、钻孔等，不违反安全规定）的施工
解析：解析:长沙穗城轨道交通有限公司运营施工管理规定 6.1.1.3C类，指在车站、主所、控制中心范围内不影响行车的施工，其中: a)C1类，大面积影响客运、消防设备正常使用及需动火的作业(含外单位进入变电所、通讯设备房、信号设备房、环控电控室、照明配电室、蓄电池室、水泵房、其它气体灭火保护房内作业); b)C2类，其它局部影响客运、消防设备正常使用，但经采取措施影响不大且动用简单设备设施(如动用220V及以下的电力、钻孔等，不违反安全规定)的施工。
A. 正确
B. 错误
解析：解析:4.1.3 七不准 4.1.3.2 不准在站台边缘与安全线之间坐卧、行走、堆放物品;
A. 正确
B. 错误
解析：解析:A1类施工作业组织规范 (二)销点流程:撤防→销点→解封 撤防:销点站与施工负责人核实，确认施工结束人员工器具出清线路，组织作业区域两端撤除红闪灯。
A. 工程车/调试列车作业的区域，如一端属于尽头线时，车站不需在尽头线端处设置红闪灯。
B. 全线及单边正线线路(含终点站直连的存车线和折返线)开行工程车(含调试列车)作业时，车站不需在作业区域两端设置红闪灯防护。
C. 工程车/调试列车作业的区域，如一端属于尽头线时，车站仍需在尽头线端处设置红闪灯。
解析：解析:A1类施工作业组织规范 二、A1类施工作业请、销点 (一)请点流程:请点→设防→封锁→施工开始 设防:工程车/调试列车作业时，车站原则上须在作业区域两端不小于5米处轨道中央放置一盏红闪灯(如作业区域包含站台区域，则设置在站台端墙外5米处;如作业区域不含站台区域，则在相应端墙往站台区域5米处)，防护区域不放置。由请点车站负责组织作业区域两端设置红闪灯。下列情况除外: 1、工程车/调试列车作业的区域，如一端属于尽头线时，车站不需在尽头线端处设置红闪灯。 2、全线及单边正线线路(含终点站直连的存车线和折返线)开行工程车(含调试列车)作业时，车站不需在作业区域两端设置红闪灯防护。
