A、 一级施工是指作业内容复杂、影响面大、需多部门、多专业联合的施工作业;
B、 二级施工是指影响面较大、多专业、多部门联合的施工作业;
C、 三级施工是指作业影响面较小、需多个部门或多个专业配合的施工;
D、 四级施工是指作业内容单一，不需其他部门或专业配合的日常周期性检修施工。
答案：ABCD
解析：解析:长沙穗城轨道交通有限公司运营施工管理规定 8.4施工等级分类，施工等级分为:一级施工、二级施工、三级施工、四级施工(具体见附件9)。 a)一级施工是指作业内容复杂、影响面大、需多部门、多专业联合的施工作业; b)二级施工是指影响面较大、多专业、多部门联合的施工作业; c)三级施工是指作业影响面较小、需多个部门或多个专业配合的施工; d)四级施工是指作业内容单一，不需其他部门或专业配合的日常周期性检修施工。
A、 一级施工是指作业内容复杂、影响面大、需多部门、多专业联合的施工作业;
B、 二级施工是指影响面较大、多专业、多部门联合的施工作业;
C、 三级施工是指作业影响面较小、需多个部门或多个专业配合的施工;
D、 四级施工是指作业内容单一，不需其他部门或专业配合的日常周期性检修施工。
答案：ABCD
解析：解析:长沙穗城轨道交通有限公司运营施工管理规定 8.4施工等级分类，施工等级分为:一级施工、二级施工、三级施工、四级施工(具体见附件9)。 a)一级施工是指作业内容复杂、影响面大、需多部门、多专业联合的施工作业; b)二级施工是指影响面较大、多专业、多部门联合的施工作业; c)三级施工是指作业影响面较小、需多个部门或多个专业配合的施工; d)四级施工是指作业内容单一，不需其他部门或专业配合的日常周期性检修施工。
A. 行调组织出/回厂列车、跟随尾班车运行、列车转线以及在正线运行进入作业区域时，列车运行区域两端不需设置红闪灯。
B. 工程车及调试列车作业的区域，如一端属于尽头线时，车站不需在尽头线端处设置红闪灯。
C. 全线及单边正线线路(含终点站直连的存车线和折返线)开行工程车(含调试列车)作业时，车站不需在作业区域两端设置红闪灯防护。
D. 非开车作业时，车站和施工作业人员不需在作业区域两端设置红闪灯防护。
解析：解析:长沙穗城轨道交通有限公司运营施工管理规定 8.3.2 工程车及调试列车作业时，车站原则上须在作业区域两端对应的轨道中央放置一盏红闪灯(防护区域不放置)。施工前，由请点车站负责组织作业区域两端设置红闪灯。施工结束后，销点车站负责组织作业区域两端撤除红闪灯。下列情况除外: a) 行调组织出/回厂列车、跟随尾班车运行、列车转线以及在正线运行进入作业区域时，列车运行区域两端不需设置红闪灯。 b) 工程车及调试列车作业的区域，如一端属于尽头线时，车站不需在尽头线端处设置红闪灯。 c) 全线及单边正线线路(含终点站直连的存车线和折返线)开行工程车(含调试列车)作业时，车站不需在作业区域两端设置红闪灯防护。 8.3.3 非开车作业时，车站和施工作业人员不需在作业区域两端设置红闪灯防护。
A. 乘务值班员
B. 车厂调度
C. 检调
D. 行调
解析：解析:A1类施工作业组织规范 三、工程车/调试列车作业 3、施工区域内所有道岔由行调负责转换至正线位置并加单锁。
A. 正确
B. 错误
解析：解析:长沙穗城轨道交通有限公司运营施工管理规定 8.3.24 施工作业人员在线路上行走时，严禁足踏道岔尖轨和道岔传动部分，非作业需要，不得将手脚伸入道岔间隙，当听到转辙机转换声或发现道岔转换时，应及时撤离到安全地点。
A. 计划应结合公司月度设备检修计划编制，属于正常修程内的A1、A2、A3、B1、B2、C1类作业应纳入月计划。
B. 因设备检修需要，对在月计划里未列入的进行补充或月计划中需调整变更A1、A2、A3、B1、B2、C1类作业的计划为周计划。
C. 对在月计划和周计划里未列入的进行补充或月计划、周计划中需调整变更A1、A2、A3、B1、B2、C1类作业的计划，称为日补充计划。
D. 运营时间对设备进行抢修后，须在停运后继续设备维修的A1、A2、A3、B1、B2、C1类作业的计划为临时补修计划（含公司临时布置的生产任务等）。
E. 属于B3/C2类的作业，不需提报施工计划。
解析：解析:长沙穗城轨道交通有限公司运营施工管理规定 6.1.2按时间分为:月计划、周计划、日补充计划、临时补修计划。 a)月计划应结合公司月度设备检修计划编制，属于正常修程内的A1、A2、A3、B1、B2、C1类作业应纳入月计划。 b)因设备检修需要，对在月计划里未列入的进行补充或月计划中需调整变更A1、A2、A3、B1、B2、C1类作业的计划为周计划。 c)对在月计划和周计划里未列入的进行补充或月计划、周计划中需调整变更A1、A2、A3、B1、B2、C1类作业的计划，称为日补充计划。 d)运营时间对设备进行抢修后，须在停运后继续设备维修的A1、A2、A3、B1、B2、C1类作业的计划为临时补修计划(含公司临时布置的生产任务等)。 e)属于B3/C2类的作业，不需提报施工计划。
A. 发起
B. 检查
C. 操作
D. 确认
解析：解析:车务部乘务系列岗位双确认操作规范 二、双确认基本流程及标准 (一)发起:发起人认真检查需确认项目条件满足、符合要求后，向确认人发起确认请求。 (二)检查:确认人接到发起人的确认请求后，首先明确确认目的，目的明确后检查需确认项目相关条件是否满足。确认满足后，在相关表格签名，或同意发起人进行相关操作。 (三)操作:发起人在得到确认人的签名确认或许可后，在确认人的监督下，执行相关操作。 (四)确认:发起人与确认人共同确认相关操作正确完成后，完成双确认流程。
A. 一
B. 两
C. 三
D. 四
解析：解析:长沙穗城轨道交通有限公司运营施工管理规定 5.1.1公司施工管理采用两级管控体系的模式。
A. 交接班前与乘务值班员共同确认占线板上车场列车、车辆、铁鞋的摆放位置。
B. 交接班时，需核对接发车计划、调车作业、施工作业及防护、停送电状态、行车备品、现存 车、设备故障、车辆扣修等重要事项，确保无误后，接班车厂调度签名确认。
C. 编制接发车列车简表，与乘务值班员共同核对接发车列车简表的车次、车体、股道、运行路径。
D. ATC 出入库管理终端输入车组号后，对照占线板核对，由乘务值班员负责复核无误后提交。发车前，需与行调确认正线已具备接车条件后，通知乘务值班员排列进路发车。
解析：解析:车务部乘务系列岗位双确认操作规范 附件 乘务系列岗位双确认流程表 车厂调度 交接班制度 收发车作业
A. 越灯令
B. 封锁令
C. 25
D. 15
解析：解析:A1类施工作业组织规范 三、工程车/调试列车作业 6、能够排列进路的必须先确认进路排列正确，沿途道岔单锁，始端信号机开放，车次号关联正确后，再通知司机动车。若因施工作业需要列车在同一区段来回运行，导致区间进路无法排列的，行调应确认道岔单锁位置正确，并通过调度电话向施工负责人和司机传达沿途道岔位置正确和允许动车区域后，再通知司机动车。需要越红灯时行调必须向司机发布越灯令，司机未得到行调允许严禁越红灯。司机越红灯且通过到道岔区段时，要沿途确认道岔位置正确，并以不超过25km/h的速度通过。
A. B1类，开行电客车、工程列车的施工（不含电客车、工程车检修作业）
B. B1类，开行电客车、工程列车的施工（含电客车、工程车检修作业）
C. B2类，车场不开行工程车、电客车，但在车场线路限界内；影响接触网、信号等设备运行、在车场线路限界外3米内种植乔木、搭建相关设施、需动火等影响行车的施工
D. B3类，车场内除B1/B2以外的施工作业（办公室、食堂等生活办公设备设施维修除外）
解析：解析:长沙穗城轨道交通有限公司运营施工管理规定 6.1.1.2B类:指在车场的施工，其中: a)B1类，开行电客车、工程列车的施工(不含电客车、工程车检修作业); b)B2类，车场不开行工程车、电客车，但在车场线路限界内;影响接触网、信号等设备运行、在车场线路限界外3米内种植乔木、搭建相关设施、需动火等影响行车的施工; c)B3类，车场内除B1/B2以外的施工作业(办公室、食堂等生活办公设备设施维修除外)。
A. 三站三区间
B. 两站三区间
C. 一站一区间
D. 一站两区间
解析：解析:A1类施工作业组织规范 三、工程车/调试列车作业 1、在开行工程车/调试列车进行作业的封锁作业区前后方必须保证至少有一站一区间间隔作为防护区域，防护区域内不得安排其他施工作业。
