293.飞机的方向安定性过强,而横侧安定性相对过弱,飞机容易出现

A. 下滑空速度较大,舵面效用较强,开始拉平的时机应比正常稍晚

B. 下滑空速度较大,舵面效用较强,开始拉平的时机应比正常稍早

C. 下滑空速度较小,舵面效用较弱,开始拉平的时机应比正常稍早

A. 12

B. 8

C. 10

A. 黏性阻力是由于空气和飞行器表面接触产生的

B. 形状阻力是由于空气和飞行器表面接触产生的

C. 蒙皮摩擦阻力是由于空气和飞行器表面接触产生的

A. 逆时针向外旋转

B. 逆时针向内旋转

C. 顺时针向内旋转

A. 50~200km

B. 200~800km

C. >800km

A. 三分之一

B. 一半

C. 四分之一

A. 通道反向

B. 自定义通道

C. 失控保护

A. 相对弯度

B. 相对厚度

C. 最大弯度

A. 水平尾翼产生

B. 垂直尾翼产生

C. 机身产生

A. 向左偏转方向舵

B. 向右偏转方向舵

C. 向右压杆