339.气温、气压和空气湿度的变化都会对飞机性能和仪表指示造成一定的影响,这种影响主要通过他们对空气密度的一一
A. 空气密度与气压成正比,与气温也成正比
B. 空气密度与气压成正比,与气温成反比
C. 空气密度与气压成反比,与气温成正比
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294.飞机横侧的安定性过强,而方向安定性相对过弱,飞机容易出现
A. 飘摆(荷兰滚)
B. 螺旋不稳定
C. 失去纵向安定性
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961.使用机翼后缘襟翼提高升力系数的同时临界迎角减小的主要原因是
A. 放下后缘襟翼时,增大了机翼的弯度
B. 放下后缘襟翼时、增大了机翼的面积
C. 放下后缘襟翼时,在上下翼面之间形成了缝隙
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214.在机翼表面附面层由层流状态转变为紊流状态的转换点的位置
A. 将随着飞行速度的提高而后移
B. 将随着飞行速度的提高而前移
C. 在飞行M数小于一定值时保持不变
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773.地面站显示系统告警信息主要包括
A. 视觉警告和听觉告警
B. 触觉警告和听觉告警
C. 视觉告警和触觉告警
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218.下列哪种状态下飞行器会超过临界迎角
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181.空气流过一组粗细不等的管子时,在管道变粗处,气流速度将
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583.多轴飞行器使用的电调一般为
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285.飞机迎角增大,压力中心的位置会
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1004.飞机绕立轴的稳定性称为
A. 纵向稳定性
B. 航向稳定性
C. 横向稳定性
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