415.在卫星云图上,红外云图的色调取决于( )

A. 飞行速度、空气密度、机翼面积

B. 飞机的翼型和平面形状

C. 飞机的安装角和上反角

A. 如飞机接近跑道延长线较快,而转弯剩余角减小较慢时,表明进入早,应立即协调地减小坡度和转弯角速度

B. 如飞机接近跑道延长线较快,而转弯剩余角减小较慢时,表明进入晚,应立即协调地增大坡度和转弯角速度

C. 如飞机接近跑道延长线较快,而转弯剩余角减小较慢时,表明进入晚,应立即协调地减小坡度和转弯角速度

A. 拉杆飞机转入下降

B. 推油门飞机转入下降

C. 推杆飞机转入下降

A. 飞机下滑阻力最小

B. 飞机下滑角最大

C. 飞机下滑升力最大

A. 有效能见度

B. 跑到能见度

C. 空中能见度

A. 进气系统。

B. 排气系统。

C. 点火系统。

A. 了解飞机阻力是如何产出的并如何去减小它是很重要的

B. 飞行器飞行时阻力是可以避免的

C. 每次翼型或迎角的变化都不会改变飞机的阻力

A. 始终保持较大刹车压力的过程

B. 尽量增大阻滚力矩的刹车过程

C. 使刹车力矩接近而不超过地面结合力矩的刹车过程

A. 起飞和着陆距离会增加,爬升率会减小

B. 起飞和着陆距离会增加,爬升率也会增加

C. 起飞和着陆距离会减小,爬升率也会减小

A. P1=P2=P3

B. P1>P2>P3

C. P1<P2<P3