A、 用重心到机体的基准面的距离和平均气动弦长之比的百分数来表示
B、 用重心到平均几何弦后缘的距离和平均几何弦长之比的百分数来表示
C、 用重心到平均气动弦前缘的距离和平均气动力弦长之比的百分数来表示
答案：C
A、 用重心到机体的基准面的距离和平均气动弦长之比的百分数来表示
B、 用重心到平均几何弦后缘的距离和平均几何弦长之比的百分数来表示
C、 用重心到平均气动弦前缘的距离和平均气动力弦长之比的百分数来表示
答案：C
A. 如果轨迹方向偏离目标5°以内,应柔和地向偏转的反方向适当扭舵杆,
B. 如果轨迹方向偏离目标5°以内,应柔和地向偏转的方向适当扭舵杆
C. 如果轨迹方向偏离目标5°以内,应快速大幅度地向偏转的反方向适当扭舵杆
A. 切至自主控制模式,尽可放松休息
B. 短暂休息,偶尔关注一下飞机状态
C. 不断检查空速、高度和航向指示
A. 蘑菇头天线
B. 全向天线
C. 定向天线
A. 有自转下滑能力
B. 无自转下滑能力
C. 有部分自传下滑能力
A. 黏性阻力是由于空气和飞行器表面接触产生的
B. 形状阻力是由于空气和飞行器表面接触产生的
C. 蒙皮摩擦阻力是由于空气和飞行器表面接触产生的
A. 前者产生更大的升力
B. 后者产生更大的升力
C. 产生升力相等
A. 注视地平仪,协调地向转弯方向压杆扭舵,形成一定坡度后,稳杆保持
B. 注视地平仪,协调地向转弯反方向压杆扭舵,形成一定坡度后,稳杆保持
C. 注视地平仪,向转弯方向压杆,同时反方向扭舵
A. 飞行器平台
B. 飞行员
C. 导航飞控系统
A. 速度
B. 载重能力
C. 悬停能力
A. 放出前缘缝翼,可增大飞机的临界迎角
B. 增大机翼升力
C. 减小阻力
