A、 CL为升力系数,P是运行环境大气密度,V是地速,S是机体迎风面积;
B、 CL为升力系数,P是机体材料密度,V是真空速,S是机体迎风面积;
C、 CL为升力系数,P是运行环境大气密度,V是真空速,S是机翼面积
答案：C
A、 CL为升力系数,P是运行环境大气密度,V是地速,S是机体迎风面积;
B、 CL为升力系数,P是机体材料密度,V是真空速,S是机体迎风面积;
C、 CL为升力系数,P是运行环境大气密度,V是真空速,S是机翼面积
答案：C
A. 纵向稳定性
B. 航向稳定性
C. 横向稳定性
A. 纵轴右侧的螺旋奖减速,纵轴左侧的螺旋奖加速
B. 纵轴右侧的螺旋桨加速,纵轴左侧的螺旋奖减速
C. 横轴前侧的螺旋桨加速,横轴后侧的螺旋奖减速
A. 随高度增加而降低
B. 随高度增加而升高
C. 随高度增加保持不变
A. 动作粗,操纵量大,造成飞行状态不稳定
B. 平飞、爬升、下降三种飞行状态变换时,推杆、拉杆方向不正,干扰其他能量
C. 天气状况不佳
A. 链路设备型号
B. 飞行摇杆舵面及节风门反馈检查
C. 外部控制盒舵面及节风门反馈检查
A. 5~6米/秒
B. 6~10米/秒
C. 10~12米/秒
A. 横轴运动
B. 纵轴运动
C. 立轴运动
A. 空气作用于飞机上的力要加大,发动机推力减小
B. 空气作用于飞机上的力要减小,发动机推力增大
C. 空气作用于飞机上的力要加大,发动机推力增大
A. 飞行员
B. 起降驾驶员
C. 飞行驾驶员
A. 红外卫星云图
B. 可见光卫星云图
C. 多光谱卫星云图
