A、 收油门的过程要拉长一些,拉长了可以柔和,使速度减小均匀,有利于做好着陆
B、 收油门的过程要尽量短,短了可以柔和,使速度减小均匀,有利于做好着陆
C、 收油门的过程可以随意些,跟着感觉就好
答案：A
A、 收油门的过程要拉长一些,拉长了可以柔和,使速度减小均匀,有利于做好着陆
B、 收油门的过程要尽量短,短了可以柔和,使速度减小均匀,有利于做好着陆
C、 收油门的过程可以随意些,跟着感觉就好
答案：A
A. 机翼迎角超过临界角,导致升力急剧降低的飞行状态称为失速。
B. 直升机前飞速度过快,可能导致后行旋翼出现失速。
C. 失速会导致升力系数急剧减小,阻力系数缓慢减小。
A. 平流层
B. 中间层
C. 热层
A. 机翼上表面正压力
B. 机翼下表面正压力
C. 机翼上表面负压
A. 迅速将油门收到0
B. 一键返航
C. 控制姿态,逐渐降低高度,迫降至地面
A. 全自动拍摄
B. 以拍摄主体为主,预先设定好曝光量
C. 最好用高IS0来拍摄
A. 气压变化
B. 摩擦力的变化
C. 乱流强度的变化
A. 气温随高度升高而升高
B. 气温、湿度的水平分布很不均匀
C. 空气具有强烈的垂直混合
A. 气压高度计
B. GPS
C. 超声波高度计
A. 无刷电机
B. 有刷电机
C. 四冲程发动机
A. 空气的饱和程度
B. 空气中的水汽含量
C. 空气中凝结核的含量
