A、 升力系数下降,飞机要下沉,应适当地拉杆
B、 升力系数增大,飞机要上升,应适当地推杆
C、 对飞机几乎没有影响
答案：A
A、 升力系数下降,飞机要下沉,应适当地拉杆
B、 升力系数增大,飞机要上升,应适当地推杆
C、 对飞机几乎没有影响
答案：A
A. 只取决于飞机的飞行速度(空速)
B. 只取决于飞机飞行当地的音速
C. 和飞机飞行的速度(空速)以及当地的音速有关
A. 飞机进入了飘摆(荷兰滚)
B. 飞机进入了失速
C. 飞机进入了螺旋
A. 平飘前段,速度较大,飞机下沉较慢,拉杆的动作应快速,防止拉飘
B. 平飘前段,速度较大,飞机下沉较慢,拉杆的动作应柔和,防止拉飘
C. 平飘前段,速度小,飞机下沉较快,拉杆的动作应快速,防止下沉过快
A. .稳定飞行器姿态
B. 接收地面控制信号
C. 导航
A. 俯仰力矩
B. 偏航力矩
C. 滚转力矩。
A. 飞机飞的最高时的迎角
B. 飞机飞的最快时的迎角
C. 飞机升力系数最大时的迎角
A. 有刷电调和无刷电调
B. 直流电调和交流电调
C. 有极电调和无极电调
A. 精神过分紧张,对着陆存有顾虑,因而注意力分配不当,操纵动作犹豫不适量
B. 着陆条件不好
C. 飞机型号不同
A. 早晨天气晴朗
B. 早晨有雾和烟幕
C. 早晨有大风
A. 拉杆飞机转入下降
B. 推油门飞机转入下降
C. 推杆飞机转入下降
