42、当列车发生故障时，正确分析和判别列车故障的原因是一项重要而细致的工作。如在未弄清故障原因前随意、盲目处理，不但不能及时消除故障，反而可能造成（）。 [单选题] *

A. A、1个

B. B、2个

C. C、4个

D. D、6个

A. A、ATO主机

B. B、主控手柄

C. C、车载ATP

D. D、轨旁ATP

A. A、车站相邻两端墙间内方的线路

B. B、车站尾端墙至出站信号机之间的线路

C. C、车站站名标至出站信号机之间的线路

D. D、两相邻车站相邻端墙间的线路

A. A、运营指挥分为一级、二级两个指挥层级；二级服从一级指挥

B. B、各级指挥要根据各自职责任务独立开展工作，并服从OCC值班主任总体协调和指挥。

C. C、一级指挥为：行车调度、电力调度、环控调度、维修调度、信息调度

D. D、二级指挥为：环控调度、车站值班站长、车辆基地调度、DCC检修调度、维修分部调度

A. A、3

B. B、4

C. C、5

D. D、6

A. A、车站

B. B、通号部门

C. C、列车司机

D. D、车队长

A. A、开关门按钮

B. B、重开门按钮

C. C、就地控制盘

D. D、强制开门按钮

A. A、票亭

B. B、站场线路

C. C、控制中心

D. D、车控室

A. A、5km/h

B. B、8km/h

C. C、10km/h

D. D、15km/h

A. A、停车库线

B. B、正线

C. C、折返线

D. D、避难线