169、（）用于自动调整在缓解时闸瓦与车轮踏面之间的间隙，使其保持在固定的数值范围内。 [单选题] *

A. A、6

B. B、12

C. C、18

D. D、24

A. A、报告行车调度

B. B、通知车站人员下线路处理

C. C、立即停车

D. D、正常运行

A. A、30km/h

B. B、25km/h

C. C、40km/h

D. D、35km/h

A. A、已申请救援的列车不准动车（故障处理时尝试动车除外），列车司机应做好与救援列车的连挂准备工作，由环调负责安排相关车站开启隧道照明

B. B、列车救援推进运行时，通常由被救援列车（故障列车）司机负责操纵列车，救援列车司机负责瞭望线路，前后车司机保持不间断联系

C. C、当故障列车位于车站时，应清客后进行连挂作业；当故障列车位于区间时，应在列车司机广播告知乘客后进行连挂作业，连挂后应尽快到就近车站清客

D. D、连挂后两列车均为空驶的，牵引、推进运行均限速45km/h

A. A、车站相邻两端墙间内方的线路

B. B、车站尾端墙至出站信号机之间的线路

C. C、车站站名标至出站信号机之间的线路

D. D、两相邻车站相邻端墙间的线路

A. A、ATO主机

B. B、主控手柄

C. C、车载ATP

D. D、轨旁ATP

A. A、ATO主机

B. B、主控手柄

C. C、车载ATP

D. D、轨旁ATP

A. A、2分钟及以下

B. B、3分钟及以下

C. C、4分钟及以下

D. D、5分钟及以下

A. A、40km/h

B. B、30km/h

C. C、25km/h

D. D、45km/h

A. A、等级

B. B、速度

C. C、间隔

D. D、方式