2015年1月1日起实施的《上海轨道交通车调联控作业规定》中规定，下列场景中，不属于必须进行车调联控的是（ ）。

A. （A）工程车司机

B. （B）工程车调车员

C. （C）工程车引道员

D. （D）工程车值班员

A. （A）0.5

B. （B）1

C. （C）5

D. （D）2

A. （A）一站一区间

B. （B）一站两区间

C. （C）两站一区间

D. （D）两站两区间

A. （A）站台门发生故障，无法按原有状态使用、影响列车运行、办理正常乘降作业时，运营调度员发布站台门运行模式变更、站台门应急操作方法及相应行车作业方式的命令

B. （B）站台门被手动打开隔置或单侧站台门弃用时，车站应加强站台安全监护

C. （C）站台门使用互锁解除时，列车司机、车站应确认站台区域行车安全条件，列车以信号方式正常进站或出站

D. （D）互锁解除命令持续有效，待设备恢复正常后，调度发布取消互锁解除的命令

E. （E）单次互锁解除只适用一列车进站和出站

A. （A）控制模式下的自动开闭

B. （B）就地控制盒（LCB）手动打开或关闭

C. （C）轨道侧使用把手行活动门的开闭操作

D. （D）站台侧使用“通用钥匙”进行活动门的开闭操作。

A. （A）限速运行

B. （B）在调度指挥下动车

C. （C）按信号动车

D. （D）不得动车

A. （A）右侧

B. （B）左侧

C. （C）原先

D. （D）固定