当突发公共治安事件时，司机（多职能列控）应根据 OCC 指令行车，及时做好乘客信息告知及安抚工作，必要时会同车站做好（ ）作业；

A. （A）施工计划申报、审批错误，导致施工计划冲突或对作业安全、运营造成影响

B. （B）施工计划申报内容与实际作业内容不符

C. （C）借用其他施工计划的时间和空间实施施工作业

D. （D）施工作业人员不具备相关作业资质

E. （E）施工车辆故障迫停，导致救援

A. （A）维保通号

B. （B）地铁电科

C. （C）大数据中心

D. （D）使用单位自行

A. （A）车站机电

B. （B）供电专业

C. （C）车辆专业

D. （D）工务专业

A. （A)单操测试

B. （B)确认轮轨位置关系

C. （C)手摇道岔

D. （D)电话闭塞法行车

A. （A）三开道岔的钩锁器应安装于转辙机第三、四对短尖轨枕间【转辙机尖轨连杆外，基本轨接头方向第一对短尖轨枕起算】，若该位置不具备安装条件，则手摇道岔作业人员根据实际情况将安装位置往后顺延

B. （B）其余类型道岔【除三开道岔】钩锁器应安装于尖轨与基本轨密贴侧第一、第二块滑床板之间位置，若该位置不具备安装条件，则手摇道岔作业人员根据实际情况将安装位置往后顺延

C. （C）钩锁式钩锁器安装于基本轨与尖轨密贴侧，斥离式钩锁器安装于另一侧

D. （D）斥离式钩锁器安装于基本轨与尖轨密贴侧，钩锁式钩锁器安装于另一侧

E. （E）三开道岔的钩锁器应安装于转辙机第一、二对短尖轨枕间【转辙机尖轨连杆外，基本轨接头方向第一对短尖轨枕起算】，若该位置不具备安装条件，则手摇道岔作业人员根据实际情况将安装位置往后顺延

A. （A）道岔两尖轨互相脱离时

B. （B）尖轨与基本轨在静止状态不密贴时

C. （C）尖轨或基本轨损坏时

D. （D）辙叉心损坏时

E. （E）护轮轨螺栓折损时

A. （A)1

B. （B)2

C. （C)3

D. （D)4