依据列车事故的风险辨识，列车事故应急处置分为列车（ ） 场景。

A. （A）OCC业务主管

B. （B）OCC值班调度长

C. （C）OCC设备调度

D. （D）OCC运营调度

A. （A）应立即停车并报告运营调度员，后按运营调度员指令运行，将错误路票交至接车站

B. （B）可继续运行至接车站，将情况报告接车站值班员和运营调度员

C. （C）应退行至发车站并将，错误路票退还车站，车站回收，错误的路票，重新填写，正确的路票

D. （D）可继续运行至接车站，将错误路票交至接车站

A. （A）开启

B. （B）关闭

C. （C）隔离

D. （D）弃用

A. （A）封闭环境的车站出入口

B. （B）站台、站厅

C. （C）公共卫生间

D. （D）封闭环境的服务台、站务员室

A. （A）调车信号机

B. （B）出场信号机

C. （C）入场信号机

D. （D）发车信号机

A. （A）一个区间

B. （B）一站一区间

C. （C）一站两区间

D. （D）两站两区间

A. （A）地铁运营线路发生信号或道岔故障，需以手摇道岔方式接发列车时，应得到线路调度长授权同意

B. （B）手摇道岔接发车作业时，运营调度员先确定列车运行及折返方案，将故障车站后方列车扣停于后方车站，区间列车停车待命后，方可在线路调度长授权下，发布调度命令，布置车站准备进路【含防护进路】，下达行车作业方式的安排

C. （C）当列车迫停故障道岔区段时，车站行车人员必须下线至道岔区段，确认故障道岔及列车位置，确保道岔位置正确并加钩锁器

D. （D）车站值班员【行车】布置作业人员至现场确认道岔位置等情况【包括进路办理涉及所有道岔】， 值班站长【电话闭塞法行车时值班站长在车控室监护】及作业人员带齐相关手摇道岔工具【手摇手扳轴等】、手信号工具至现场确认现场道岔情况

E. （E）列车发车进路准备完毕后，运营调度员得到车站进路准备完毕的报告，确认行车闭塞情况满足后，命令列车根据车站手信号发车

A. （A）0.5

B. （B）1

C. （C）5

D. （D）2