本地通信中断场景包含（ ）等原因，造成控制中心、车站或车辆基地无法监控单个及以上集中站区域内所有列车的现象；

A. （A）行调应对冲突列车扣车，车站激活紧急关闭按钮

B. （B）车站处置完毕后恢复紧急关闭按钮，由值班站长向行调申请恢复运行

C. （C）车站需二次下线路处理时车站应维持紧急关闭按钮激活状态，事发列车得到值班站长允许及调度命令后以人工限制向前模式运行出站，处置完毕后方可恢复紧急关闭按钮

D. （D）后续第一列车进站前应一度停车，具备安全运营条件后限速25km/h 进站

E. （E）人车冲突发生在侧式站台的站线时应封锁相邻线路，确认具备安全条件后方可动车

A. （A）确认施工检修作业已经完成、注销

B. （B）线路空闲

C. （C）运营设备运行正常

D. （D）线路无侵限

E. （E）开启相关运营设备

A. （A）维保通号

B. （B）指挥中心

C. （C）运营安全监督管理部

D. （D）施工单位

A. （A）确认已具备施工注销条件

B. （B）凭施工注销号离开

C. （C）在施工的计划结束时间前到达注销站

D. （D）向注销站值班员提出施工注销申请，讲明施工结果

E. （E）不凭施工注销号就可以直接离开

A. （A）运营调度员

B. （B）设备调度员

C. （C）线路调度员

D. （D）施工调度员

A. （A)停车

B. （B)疏散

C. （C)清客

D. （D)继续运行

A. （A）负责指定检修施工计划管理部门

B. （B）负责正线轨行区施工计划的统筹、协调、平衡工作

C. （C）负责正线轨行区施工计划的审批

D. （D）负责指导下属各专业单位施工计划管理和施工实施管理情况的监督、检查、分析、考核

E. （E）负责落实本单位所辖设施设备施工前、施工中、施工后的运营限制和操作手册的管理、提交、培训工作。