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车站值班员0827改格式(4)
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车站值班员0827改格式(4)
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2022年11月10日起实施的《申通地铁集团站台门使用管理规范》中规定,站台门发生打火星时,车站值班员/多职能队员/列车司机应将情况汇报运营调度员。当现场有明火时,车站应组织人员采取应急扑救措施。( )

答案:A

车站值班员0827改格式(4)
作业点负责人系指同一施工项目有多个作业点同步实施,每个作业点的负责人,即为作业点负责人。()
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0016a7da-6830-d3f4-c0c5-1e92eb8f1f00.html
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()是指发生或预判将发生危及正线行车安全的设施设备故障,导致运营秩序紊乱或大幅降低运营服务水平时,需立即进行故障抢修的施工。
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运营调度员令列车司机下车确认现场情况。当 ATS 显示挤岔报警、道岔失表或非正常占用显示时,运营调度员应通知车站值班员至现场进行确认和处置
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0016a6fe-0964-ee32-c0c5-1e92eb8f1f00.html
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2022年1月1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定,( )属于施工严重违规项。
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得到车站或施工现场值班员传达的调度员许可命令后,作业人员进入气灭保护区域前应按“手/自动”状态切换操作步骤,将作业区域相关的气体保护区域的就地控制盘手/自动转换开关设置成()。
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《上海申通地铁集团乘客疏散专项应急预案》中规定,区间疏散或应急处置结束后,OCC应安排进入疏散区间的首列车限速( )km/h进行巡道。
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2022年1月1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定,动车施工注销前,应先发布施工作业区域封锁解除的调度命令。( )
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发生线路积水,当积水面距轨面高度≤()时,所有进入轨行区的人工作业应停电。
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()负责牵头轨行区无主不明线缆的清理工作和线缆侵限事件的应急响应工作。
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《申通地铁集团轨道线路故障专项》中规定,若列车司机(多职能队伍)确认钢轨异常未达到钢轨故障标准,具备限速通过条件的情况下,OCC 视情安排列车逐列限速 ()km/h 通过故障区段,并令列车司机(多职能队伍)加强瞭望、密切关注行车安全。
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车站值班员0827改格式(4)

2022年11月10日起实施的《申通地铁集团站台门使用管理规范》中规定,站台门发生打火星时,车站值班员/多职能队员/列车司机应将情况汇报运营调度员。当现场有明火时,车站应组织人员采取应急扑救措施。( )

答案:A

车站值班员0827改格式(4)
相关题目
作业点负责人系指同一施工项目有多个作业点同步实施,每个作业点的负责人,即为作业点负责人。()
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0016a7da-6830-d3f4-c0c5-1e92eb8f1f00.html
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()是指发生或预判将发生危及正线行车安全的设施设备故障,导致运营秩序紊乱或大幅降低运营服务水平时,需立即进行故障抢修的施工。

A. (A)一级重大施工

B. (B)日常检修施工

C. (C)二级重大施工

D. (D)抢修施工

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运营调度员令列车司机下车确认现场情况。当 ATS 显示挤岔报警、道岔失表或非正常占用显示时,运营调度员应通知车站值班员至现场进行确认和处置
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2022年1月1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定,( )属于施工严重违规项。

A. (A)施工计划申报、审批错误,导致施工计划冲突或对作业安全、运营造成影响

B. (B)施工计划申报内容与实际作业内容不符

C. (C)借用其他施工计划的时间和空间实施施工作业

D. (D)施工作业人员不具备相关作业资质

E. (E)施工车辆故障迫停,导致救援

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得到车站或施工现场值班员传达的调度员许可命令后,作业人员进入气灭保护区域前应按“手/自动”状态切换操作步骤,将作业区域相关的气体保护区域的就地控制盘手/自动转换开关设置成()。

A. 手动状态

B. (B)自动状态

C. (C)隔离状态

D. (D)备用状态

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《上海申通地铁集团乘客疏散专项应急预案》中规定,区间疏散或应急处置结束后,OCC应安排进入疏散区间的首列车限速( )km/h进行巡道。

A. (A)10

B. (B)20

C. (C)30

D. (D)5

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2022年1月1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定,动车施工注销前,应先发布施工作业区域封锁解除的调度命令。( )
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发生线路积水,当积水面距轨面高度≤()时,所有进入轨行区的人工作业应停电。

A. (A)50mm

B. (B)100mm

C. (C)150mm

D. (D)200mm

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0016a844-a872-5ad4-c053-e18229af8a00.html
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()负责牵头轨行区无主不明线缆的清理工作和线缆侵限事件的应急响应工作。

A. (A)车站机电

B. (B)供电专业

C. (C)车辆专业

D. (D)工务专业

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《申通地铁集团轨道线路故障专项》中规定,若列车司机(多职能队伍)确认钢轨异常未达到钢轨故障标准,具备限速通过条件的情况下,OCC 视情安排列车逐列限速 ()km/h 通过故障区段,并令列车司机(多职能队伍)加强瞭望、密切关注行车安全。

A. (A)10

B. (B)20

C. (C)30

D. (D)40

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