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车站值班员0827改格式(4)
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车站值班员0827改格式(4)
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为配合调车作业、停车场施工、正线施工,对工程车/工程车车列进行常态工况检查,称为工程车一次出乘检车。()

答案:A

车站值班员0827改格式(4)
2022年1月1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定,非本线司机驾驶施工车辆运行时,应由本线路所属运营公司、维保车辆公司指定司机添乘带道。( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0016a6fe-0964-6175-c0c5-1e92eb8f1f00.html
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当突发公共治安事件时,司机(多职能列控)应根据 OCC 指令行车,及时做好乘客信息告知及安抚工作,必要时会同车站做好( )作业;
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列车头端是指 4 节编组列车的( ) 及列车行驶方向前方区域,其余则为中部或尾端。
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当火灾、爆炸等发生在地下区段时,若事发源位于列车头端,应向( )及具备条件的旁通道、区间风井等疏散;若事发源位于列车中部或尾端,应向列车头端侧车站及具备条件的旁通道、区间风井等疏散;若事发源位置不明,疏散方向宜按事件发生于列车尾端执行;
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正线轨行区类施工,放点人为OCC调度员。()
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《申通地铁集团机电设备故障专项应急预案》中规定,电梯维保单位接到被困报警后,()分钟内赶到现场完成救援解困。
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2015年1月1日起实施的《上海轨道交通车调联控作业规定》中规定,呼叫人呼叫被呼叫人时,如连续呼叫两次,被呼叫人仍未复诵应答,则不再进行呼叫。( )
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2020年11月16日起实施的《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》中规定,运营期间实施电话闭塞法时( )需要在向邻站报到点、发点的同时应向运营调度员报点。
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2015年1月1日起实施的《上海轨道交通车调联控作业规定》中规定,下列场景中,不属于必须进行车调联控的是( )。
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2020年4月1日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定,发生在站台区域的人车冲突的行车组织要求为( )。
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车站值班员0827改格式(4)

为配合调车作业、停车场施工、正线施工,对工程车/工程车车列进行常态工况检查,称为工程车一次出乘检车。()

答案:A

车站值班员0827改格式(4)
相关题目
2022年1月1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定,非本线司机驾驶施工车辆运行时,应由本线路所属运营公司、维保车辆公司指定司机添乘带道。( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0016a6fe-0964-6175-c0c5-1e92eb8f1f00.html
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当突发公共治安事件时,司机(多职能列控)应根据 OCC 指令行车,及时做好乘客信息告知及安抚工作,必要时会同车站做好( )作业;

A. (A)列车清客

B. (B)列车跳停

C. (C)列车救援

D. (D)区间疏散

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列车头端是指 4 节编组列车的( ) 及列车行驶方向前方区域,其余则为中部或尾端。

A. (A)前 2节

B. (B)第1节

C. (C)前3节

D. (D)第2节

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当火灾、爆炸等发生在地下区段时,若事发源位于列车头端,应向( )及具备条件的旁通道、区间风井等疏散;若事发源位于列车中部或尾端,应向列车头端侧车站及具备条件的旁通道、区间风井等疏散;若事发源位置不明,疏散方向宜按事件发生于列车尾端执行;

A. (A)列车头部侧车站

B. (B)列车尾端侧车站

C. (C)顺风侧车站

D. (D)逆风侧车站

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正线轨行区类施工,放点人为OCC调度员。()
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《申通地铁集团机电设备故障专项应急预案》中规定,电梯维保单位接到被困报警后,()分钟内赶到现场完成救援解困。

A. (A)15

B. (B)30

C. (C)45

D. (D)5

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2015年1月1日起实施的《上海轨道交通车调联控作业规定》中规定,呼叫人呼叫被呼叫人时,如连续呼叫两次,被呼叫人仍未复诵应答,则不再进行呼叫。( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0016a6fe-0964-b200-c0c5-1e92eb8f1f00.html
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2020年11月16日起实施的《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》中规定,运营期间实施电话闭塞法时( )需要在向邻站报到点、发点的同时应向运营调度员报点。

A. (A)实施电话闭塞法行车区段内的起点站

B. (B)实施电话闭塞法行车区段内的终点站

C. (C)人流集散站

D. (D)信号集中站

E. (E)2条线路的交汇站

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2015年1月1日起实施的《上海轨道交通车调联控作业规定》中规定,下列场景中,不属于必须进行车调联控的是( )。

A. (A)列车出库

B. (B)列车折返作业

C. (C)列车跳停作业

D. (D)列车限速运行

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2020年4月1日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定,发生在站台区域的人车冲突的行车组织要求为( )。

A. (A)行调应对冲突列车扣车,车站激活紧急关闭按钮

B. (B)车站处置完毕后恢复紧急关闭按钮,由值班站长向行调申请恢复运行

C. (C)车站需二次下线路处理时车站应维持紧急关闭按钮激活状态,事发列车得到值班站长允许及调度命令后以人工限制向前模式运行出站,处置完毕后方可恢复紧急关闭按钮

D. (D)后续第一列车进站前应一度停车,具备安全运营条件后限速25km/h 进站

E. (E)人车冲突发生在侧式站台的站线时应封锁相邻线路,确认具备安全条件后方可动车

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