52.供应链企业的集成可以分为( )阶段
A. 基础设施阶段
B. 体化集成阶段
C. 内部供应链集成阶段
D. 外部供应链集成阶段
E. 集成化供应链动态联盟阶段
解析:解析:供应链企业的集成可以分为五个阶段:阶段一为基础设施阶段,企业职能部门分散,各自独立地控制供应链中的不同业务。阶段二为职能集成阶段,企业围绕核心职能对物流实施集成化管理,对组织实行业务流程重构,实现职能部门的优化。阶段三为内部供应链集成阶段,企业管理的核心在于内部集成化供应链管理的效率问题。阶段四为外部供应链集成阶段,企业将内部供应链与外部供应商和用户集成起来。阶段五为集成化供应链动态联盟阶段,供应链与供应链相互集成,构成动态联盟。
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2.配送功能是物流体系中由( )派生出来的功能
A. 运输
B. 搬运
C. 储存
D. 流通加工
解析:解析:配送功能是物流体系中由运输派生出来的功能。配送是短距离的运输,它发生在流通与消费的交会处,是物流体系最未端的延伸功能。
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65.仓储按建筑形态可分为( )
A. 平房型仓储
B. 配送中心型仓储
C. 地下仓储或洞库型仓储
D. 高货架立体仓储
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27.( )是铁路运输的基本生产单位,它集中了和运输有关的各项技术设备,并参与整个运输过程的各个作业环节。
A. 车站
B. 线路
C. 交通枢纽
D. 港口
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12.公路运输的经济半径一般在( )以内。
A. 100KM
B. 200KM
C. 500KM
D. 1000KM
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84.牛鞭效应是客户的需求在沿供应链传递过程中被逐级放大的现象,其解决办法就是供应链各环节之间建立战略合作伙伴关系,充分地进行信息交流和共享。( )
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9.车载导航仪能规划出行线路并即时显示汽车位置,主要利用的技术是( )
A. RSGPS
B. RSGIS
C. GPSGIS
D. GPSGPRS
解析:解析:利用卫星,在全球范围内实时进行定位、导航的系统,称为全球定位系统,导航仪能即时显示汽车位置的信息,主要依靠的技术是定位系统,而规划出行路线需要用地地理信息技术,故选C。
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101.总而言之,供应管理就是企业根据生产计划的要求,做到及时准确地物资供应的全过程。( )
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83.仓库具有三个基本功能:保管、移动、信息传递。( )
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16.铁路运输中托运单位将多品种的零担货物合并装入一个车皮,以整车的方式,从发站直接运到目的地,再中转分运的方式是( )
A. 整车运输
B. 整车直达
C. 集装箱运输
D. 零担凑整车
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