答案:1.车门管理做到停开、动关、锁,出站台检查瞭望值乘区域车门。车站开车铃声结束、旅客乘降完毕后上车放下脚踏板,在车门口值守做好关门准备(塞拉门应关闭车门),车动关闭车门;进站提前到岗,确认站台,试开车门(塞拉门除外),停稳开门,卡牢翻板,无旅客从背面车门下车。试开车门时开启车门缝隙不超过10厘米,确认车门状态良好后立即关闭。始发、终到客流较大时双开车门组织乘降,一人值乘多个车厢时,由车站负责值守增开的车门。 2.列车运行中,载客车厢连接端门不锁闭,特殊情况需要锁闭时,应有工作人员监管,需要时能随时打开。车门及餐车厨房边门、走廊边门、厨房后门锁闭;行李车、发电车、邮政车端门锁闭,但与车厢连接端门锁闭后可用列车通用钥匙打开。到站前、开车后疏通通道。列车站停期间,卧车端门按照值乘范围锁闭相应车厢端门。 3.列车首节车辆前部、尾节车辆后部设有外端门、防护栏和“禁止通行、当心坠落”标志,外端门运行中锁闭。餐车后厨边门窗户不是内翻可开启式的,边门外加装防护栏并加锁固定牢固。列车首尾载客车厢内端门运行中锁闭,在内端门设置“旅客止步”标志。 4.临时停车时做好宣传,加强巡视,确保车门锁闭,严禁旅客上下车,未经列车长统一组织不准开启车门。列车启动后四门检查瞭望。 5.停站立岗时,面向旅客放行方向立岗(高站台时不背对车厢连接处立岗),做好安全宣传,验票上车,重点帮扶,安全乘降。 6.高站台乘降作业时,站停时间超过4分钟时,车门口与站台间使用安全踏板,组织乘降的车门与相邻车厢间空档处设置警示带。安全踏板制作轻巧牢固,安放平稳,定位放置。警示带印有反光材料制作的“请勿靠近、当心坠落”字样及当前、相邻车厢顺号,设置方式、位置统一。临时双开车门组织乘降时,增开的车门可不设置安全踏板和警示带。
解析:列车规范(空调、非空调)
答案:1.车门管理做到停开、动关、锁,出站台检查瞭望值乘区域车门。车站开车铃声结束、旅客乘降完毕后上车放下脚踏板,在车门口值守做好关门准备(塞拉门应关闭车门),车动关闭车门;进站提前到岗,确认站台,试开车门(塞拉门除外),停稳开门,卡牢翻板,无旅客从背面车门下车。试开车门时开启车门缝隙不超过10厘米,确认车门状态良好后立即关闭。始发、终到客流较大时双开车门组织乘降,一人值乘多个车厢时,由车站负责值守增开的车门。 2.列车运行中,载客车厢连接端门不锁闭,特殊情况需要锁闭时,应有工作人员监管,需要时能随时打开。车门及餐车厨房边门、走廊边门、厨房后门锁闭;行李车、发电车、邮政车端门锁闭,但与车厢连接端门锁闭后可用列车通用钥匙打开。到站前、开车后疏通通道。列车站停期间,卧车端门按照值乘范围锁闭相应车厢端门。 3.列车首节车辆前部、尾节车辆后部设有外端门、防护栏和“禁止通行、当心坠落”标志,外端门运行中锁闭。餐车后厨边门窗户不是内翻可开启式的,边门外加装防护栏并加锁固定牢固。列车首尾载客车厢内端门运行中锁闭,在内端门设置“旅客止步”标志。 4.临时停车时做好宣传,加强巡视,确保车门锁闭,严禁旅客上下车,未经列车长统一组织不准开启车门。列车启动后四门检查瞭望。 5.停站立岗时,面向旅客放行方向立岗(高站台时不背对车厢连接处立岗),做好安全宣传,验票上车,重点帮扶,安全乘降。 6.高站台乘降作业时,站停时间超过4分钟时,车门口与站台间使用安全踏板,组织乘降的车门与相邻车厢间空档处设置警示带。安全踏板制作轻巧牢固,安放平稳,定位放置。警示带印有反光材料制作的“请勿靠近、当心坠落”字样及当前、相邻车厢顺号,设置方式、位置统一。临时双开车门组织乘降时,增开的车门可不设置安全踏板和警示带。
解析:列车规范(空调、非空调)
解析:《中国铁路济南局集团有限公司客运服务质量综合评价管理办法》(济铁客〔2020〕241号)
解析:《中国铁路济南局集团有限公司旅客列车空调失效应急处置办法》(济铁辆〔2022〕134号)
解析:《国铁集团关于公布报销凭证和客运票据式样以及有关事项的通知》(铁客〔2023〕85号)
解析:《普速旅客列车车门管理规定》(铁总运〔2015〕191号)
A. 司机
B. 随车机械师
C. 列车长
D. 乘警
解析:《中国铁路济南局集团有限公司动车组旅客列车消防安全管理实施细则》(济铁办保〔2024〕29号)
解析:《中国铁路济南局集团有限公司客运站车厕所环境卫生管理办法》(济铁客发〔2018〕39号)
解析:《铁路乘车证管理办法》(铁劳〔1994〕142号)
解析:《中国铁路总公司铁路食品安全管理基本规范》(铁总劳卫〔2016〕279号)
解析:《中国铁路济南局集团有限公司时速160公里动力集中动车组客运组织管理办法》(济铁客〔2021〕181号)
解析:《中国铁路济南局集团有限公司高速铁路行车组织细则》(济铁总发〔2018〕62号)