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数控车理论竞赛题库1

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数控车理论竞赛题库1

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1319.编制精密丝杆加工工艺中，为防止弯曲减少内压力和提高螺距精度压力采取哪些措施?

答案：答案:在编制精密丝杠加工工艺中应采取:①外圆表面及螺纹分多次加工，逐渐减少切削力和内应力。②在每次粗车外圆表面和粗车螺纹后，都应安排时效处理，以进一步消除切削过程中形成的内应力，避免以后变形。③在每次时效后，都要修磨顶尖孔或重打定位孔，以消除时效产生的变形使下一工序难以精确的定位。④在工艺过程中，不淬硬丝杠，允许安排冷校直工序。⑤在每次加工螺纹之前，都先加工丝杠外圆表面，然后以两端顶尖孔和外园表面作为定位基准加工螺纹。

数控车理论竞赛题库1

540.固定形状粗车循环方式适合于加工已基本铸造或锻造成型的工件。 ( )

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758.数控车床操作通常在命名或编程时，不论何种机床，都一律假定工件静止刀具移
动。 ( )

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1350.怎么样的产品才是新产品?

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640.车刀的后角在精加工时取小值，粗加工时取大值。 ( )

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789.手轮方式下，可以用进给方向键控制刀具相对于工作台的移动。 ( )

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1256. 旋转体类零件，宜采用数控()或数控磨床加工。

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362.过渡配合的特点是:孔的实际尺寸减轴的实际尺寸出现( )值。

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641.使用一般规格千分表时，为了保持一定的起始测量力，测头与工件接触时测杆应
有 0.3mm~0.5mm 的压缩量。 ( )

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371.QT900—2 的硬度范围在( )HBS。

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1154. 退火可分为完全退火，()退火和去应力退火等。

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1319.编制精密丝杆加工工艺中，为防止弯曲减少内压力和提高螺距精度压力采取哪些措施?

答案：答案:在编制精密丝杠加工工艺中应采取:①外圆表面及螺纹分多次加工，逐渐减少切削力和内应力。②在每次粗车外圆表面和粗车螺纹后，都应安排时效处理，以进一步消除切削过程中形成的内应力，避免以后变形。③在每次时效后，都要修磨顶尖孔或重打定位孔，以消除时效产生的变形使下一工序难以精确的定位。④在工艺过程中，不淬硬丝杠，允许安排冷校直工序。⑤在每次加工螺纹之前，都先加工丝杠外圆表面，然后以两端顶尖孔和外园表面作为定位基准加工螺纹。

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789.手轮方式下，可以用进给方向键控制刀具相对于工作台的移动。 ( )

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1256. 旋转体类零件，宜采用数控()或数控磨床加工。

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362.过渡配合的特点是:孔的实际尺寸减轴的实际尺寸出现( )值。

A. 负

B. 正

C. 可正可负

D. 等于零

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641.使用一般规格千分表时，为了保持一定的起始测量力，测头与工件接触时测杆应
有 0.3mm~0.5mm 的压缩量。 ( )

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371.QT900—2 的硬度范围在( )HBS。

A. 130~180

B. 170~230

C. 225~305

D. 280~360

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1154. 退火可分为完全退火，()退火和去应力退火等。

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