在进站道岔（或进站道岔外方线路上）施工，对车站方面，在距离施工地点50米线路上设置停车信号牌（灯）防护；距邻近道岔不足50米时，在（ ）设置移动停车信号牌（灯）防护。

解析：这是一道关于铁路安全操作的选择题，我们需要分析题目中描述的情境，并从提供的选项中选出最合适的应对措施。

首先，理解题目背景：题目描述了在发现危及行车安全的情况下，应采取的防护措施。特别是当发现有列车开来时，应如何迅速而有效地应对。

接下来，分析各个选项：

A选项（拦停列车）：在发现行车安全隐患时，拦停列车是最直接、最有效的措施，以防止潜在的事故发生。这符合铁路安全操作的基本原则。
B选项（预警）：虽然预警是重要的安全预防措施，但在列车即将接近的紧急情况下，预警可能不足以防止事故的发生，需要更直接的干预措施。
C选项（上下挥手）：这个动作通常用于示意或沟通，但在铁路安全领域，它并不构成有效的紧急停车信号。
D选项（站到道心拦车）：这个选项是极其危险的，因为它将人员置于列车的直接路径上，增加了事故的风险。

综上所述，A选项（拦停列车）是在发现有列车开来且存在行车安全隐患时，应采取的最合适措施。它直接、有效，能够最大程度地减少事故发生的可能性。

因此，答案是A. 拦停列车。

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解析：选项A：“正确” - 这一选项表明安全培训教育的责任完全由发包方承担。如果选择这个答案，意味着承包商在安全培训方面没有责任。

选项B：“错误” - 这一选项表明安全培训教育不应由发包方全部承担，承包商也应当承担一部分责任。

为什么选这个答案（B）： 根据中国的相关法律法规和建筑行业的安全管理规范，承包商人员的安全培训教育责任应由发包方和承包商共同承担。发包方通常负责提供有关工程项目的特定安全信息、现场规则和潜在风险等，而承包商则负责确保其员工接受适当的安全培训，并能够遵守相关的安全规定和操作程序。

选择B是因为它更准确地反映了法律规定和行业实践，即安全培训教育是一个双方共同参与的过程，不能由发包方单独承担全部责任。这样的安排有助于确保承包商人员具备必要的安全知识和技能，从而降低施工过程中的安全风险。

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解析：这是一道关于发包单位在招标文件中对承包商提出要求的选择题。我们需要分析每个选项，并理解为什么它们都是发包单位在招标文件中可能提出的要求。

A. 安全标准：

安全标准是确保工程安全进行的基础。发包单位在招标文件中明确提出安全标准，是为了确保承包商在施工过程中能够遵循这些标准，从而降低事故风险。因此，A选项是合理的。

B. 安全工作目标：

安全工作目标是指发包单位期望通过承包商的工作达到的安全水平或成果。明确安全工作目标有助于双方对安全绩效有共同的期望和评价标准。所以，B选项也是发包单位可能提出的要求。

C. 人员的专业要求：

人员的专业要求是确保工程质量和安全的关键因素之一。发包单位可能要求承包商提供符合特定专业要求的人员，以确保他们具备完成工程所需的知识和技能。因此，C选项是合理的。

D. 项目可能存在的安全风险：

发包单位在招标文件中提及项目可能存在的安全风险，是为了让承包商在投标前就对项目的风险有充分的了解，并据此制定适当的安全措施和风险管理计划。这有助于双方共同识别和应对潜在的安全风险。所以，D选项也是发包单位可能提出的要求。

综上所述，A、B、C、D四个选项都是发包单位在招标文件中可能提出的要求，以确保工程的安全和质量。因此，正确答案是ABCD。

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解析：这道题考查的是铁路施工或维修作业中的通信流程。在铁路施工或维护期间，为了确保工作人员的安全，需要有专门的人员负责与车站值班员沟通，这个人就是驻站联络员。当车站准备向作业区域发车时，意味着有列车即将接近作业地点，这对现场作业人员构成了直接威胁。

选项解析如下：
A. 现场防护员：这是正确答案。驻站联络员的主要职责之一就是在得知列车动向后，及时通知现场防护员，以便现场防护员可以提醒作业人员采取相应的安全措施。
B. 工长：虽然工长也需要了解列车动态，但他们并不是直接负责现场人员安全的第一线沟通者。
C. 车间主任：车间主任通常是管理层人员，虽然他们需要了解整体情况，但在紧急情况下，直接通知他们的必要性不如直接通知现场防护员来得紧迫。

因此，正确答案是A，即驻站联络员应该立即向现场防护员发出确报，以保证现场作业人员能够及时采取避让措施。

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解析：这道题目考察的是施工承包商在作业过程中需要遵守的安全规定。根据题目描述，四个选项中的行为均属于违规行为，因此正确答案是ABCD。

选项A：承包商作业人员未按规定佩戴、使用个人劳动防护用品。这是非常严重的安全违规行为，因为个人劳动防护用品（如头盔、反光衣、安全鞋等）是为了保护工人免受潜在危害而设计的，不按规定佩戴可能会导致身体受伤。

选项B：施工（作业）现场危险部位未按规定设置明显的安全警示标志，未按规定采取隔离、上锁等防护措施；临时用电不规范，未能做到“一机一箱一闸一漏”用电保护。此选项包含了两个方面的问题，一是没有对危险区域进行适当的标识和隔离，二是临时用电管理不当。这两者都可能导致事故的发生。

选项C：临时用电不规范，未能做到“一机一箱一闸一漏”用电保护。该选项单独列出了临时用电管理的问题。“一机一箱一闸一漏”指的是每台机器应有独立的配电箱、开关和漏电保护器，以防止触电和其他电气安全事故。

选项D：现场污水随意排放或产生较大灰尘且未采取任何除尘措施。随意排放污水不仅会污染环境，还可能影响施工现场的整洁与安全。而较大的灰尘如果没有采取措施进行控制，可能会影响工人的健康，尤其是呼吸系统。

因此，以上四种情形均属于违反安全管理规定的行为，应该受到相应的处罚，并要求整改。

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解析：这道题考查的是施工现场人员在面对来车时正确的避车姿势与安全意识。

解析如下：
A. 背向：这是错误的做法，因为背对列车无法观察列车动态，不能及时应对突发情况。
B. 面向：这是正确答案。面向列车可以确保人员能够观察到列车的情况，并且可以注意到是否有物品从列车上掉落，以避免危险。
C. 侧向：虽然比背向要好，但是侧向可能还是会减少对列车全方位的观察，不如面向来得直接有效。
D. 斜向：斜向也可能会导致视线不佳，无法准确判断列车的状态以及可能的危险。

正确答案是B，因为只有面向列车，才能保持对列车的良好视野，及时发现并躲避可能的危险，如抛落、坠落物或绳索等，从而保障自身安全。

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解析：这道题考查的是在铁路施工中使用小车时负责人的职责和注意事项。

选项分析如下：
A. 列车运行情况 - 这是正确答案。了解列车的运行情况对于确保人员和设备的安全至关重要。负责人需要知道列车何时接近，以便及时将小车撤离到安全地带。
B. 车辆技术状态 - 虽然了解车辆的技术状态也很重要，但这不是最直接与列车到来前撤出线路相关的因素。
C. 车辆操作知识 - 掌握车辆的操作知识是为了能正确使用小车，但同样这不是与列车到达前撤出线路最直接相关的因素。
D. 车辆安全常识 - 安全常识是必要的，但它涉及的是更广泛的安全意识，而题目具体问的是与列车运行相关的情况。

选择A是因为，只有了解列车的运行情况，才能确保在列车到达之前，所有的小车都已经被安全地撤出了轨道，从而避免了可能发生的事故。这是为了保障施工现场人员及铁路运营的安全。

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解析：在使用小车进行施工作业时，需要严格的安全防护措施来确保作业人员的安全以及列车的正常运行。以下是对各个选项的解析：

A. 车站值班员：车站值班员主要负责车站内的日常运营管理和应急事件的处理，虽然需要了解列车运行情况，但他们的职责并不直接涉及施工现场的安全防护设置。

B. 驻站防护员：驻站防护员的职责是监控施工现场的安全，并确保施工活动不对列车运行造成影响。驻站防护员确实需要了解列车运行情况，并设置防护，但他们的主要职责是监控而不是操作小车。

C. 工长：工长通常是施工现场的直接管理者，负责指挥现场作业，但他们不一定直接负责安全防护的具体设置。

D. 施工负责人：施工负责人对整个施工过程负有全面责任，包括确保所有安全措施得到正确实施。使用小车进行施工作业时，施工负责人需要了解列车运行情况，并按照规定设置防护措施，同时确保在列车到达前撤出线路，因此施工负责人是正确答案。

选择D的原因是施工负责人具有全面的施工安全管理责任，需要直接参与到安全防护措施的规划和执行中，确保施工安全与列车运行安全。施工负责人应当对现场的安全防护措施有最终的决定权和执行权，从而在出现紧急情况时能够迅速做出正确的决策。

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解析：选项解析：

A. 专业：此处指的是变更的人员应当与投标文件内的人员具有相同或相当的专业背景。因为专业背景是衡量一个人是否能够胜任特定岗位的重要标准之一。

B. 职称：职称代表了一个人的专业技术水平和工作能力，变更的人员应当具有与原投标文件内人员相当的职称，以保证项目管理的连续性和专业性。

C. 学历：虽然学历可以反映一个人的教育背景，但并不完全代表其管理经验和实际工作能力。在项目管理中，专业经验和实际能力往往比学历更为重要。

D. 年龄：年龄并不是衡量一个人是否能够胜任项目管理工作的直接标准，因此变更人员不需要与原投标文件内人员的年龄一致。

为什么选这个答案：

选择AB，是因为在项目管理中，专业和职称是确保项目负责人能够胜任工作的重要条件。项目负责人需要具备相应的专业知识和实践经验来确保工程的安全、质量和进度。因此，变更项目负责人时，必须确保替代者与原投标文件内人员在专业和职称上保持一致，这样才能满足发包单位对项目管理能力的要求，并需经过发包单位审核批准后才能进行变更。而学历和年龄虽然也是个人资历的一部分，但它们不是决定是否能够担任项目负责人的关键因素。

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