19、轨面标准线要求是:有砟轨道每年复测一次,复测结果与原轨面标准线误差不得大于( )。

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解析：这道题是关于维修项目的定义，说的是维修项目是指作业开始前需限速,结束后须达到正常放行列车条件,并且在维修天窗时间内能完成的项目。这句话描述的是维修项目的要求，而不是定义。因此，答案是错误的。

举个例子来帮助理解，就好比你要修理自行车，你需要确保修理开始前车子处于安全状态，修理结束后车子能够正常骑行，并且修理时间内能够完成修理的项目，这样才算是一个维修项目。所以，这道题的答案是错误的。

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解析：这道题的关键在于理解“临近营业线影响铁路通信杆塔、通信基站、信号中继站、箱式机房及供电铁塔、支柱等基础稳定的各类施工”是否属于A类施工。

### 解析

1. **定义A类施工**：
- A类施工通常指的是对铁路运营安全有直接影响的施工活动。这类施工需要特别的管理和监控，以确保不会对铁路的正常运营造成危害。

2. **临近营业线的影响**：
- 题干提到的“临近营业线”意味着施工活动是在铁路运营的边缘进行。虽然这些施工活动可能会影响到通信杆塔等设施的稳定性，但并不一定意味着它们会直接影响到铁路的运营安全。

3. **判断依据**：
- 如果这些施工活动不会对列车的运行安全造成直接威胁，通常不会被归类为A类施工。相反，它们可能会被视为B类施工，虽然仍需遵循一定的安全规范和管理措施。

### 生动的例子

想象一下，你在一个繁忙的城市中，正在进行一项建筑工程。这个工程距离一条繁忙的铁路只有几米远。虽然施工可能会对附近的通信设施造成一些影响，但只要施工过程中采取了适当的安全措施，比如使用防护网、设置警示标志等，确保不会有物体掉落到铁路上，列车的运行就不会受到影响。

在这种情况下，这个施工活动可能不会被视为A类施工，因为它并没有直接威胁到列车的安全运行。

### 结论

因此，题目中的说法是错误的，答案是B。临近营业线的施工活动虽然需要谨慎处理，但并不一定都属于A类施工。

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