3、营业线施工的宗旨是:坚持“安全第一、预防为主、( )”的方针。
A. 综合治理
B. 重检慎修
C. 精检细修
D. 精测精修
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1、( )11、速度160km/h以上区段,线路.接触网封锁施工开通后,第一趟列车不准为载客动车组列车。
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1、( )25、抢修人员应优先采取登乘列车的方式出动抢修。
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7、施工单位的安全员、防护员、爆破员、带班人员和工班长必须经过( )的培训。驻站联络员和工地防护员必须由经培训考试合格的正式职工担任。
A. 施工单位有关部门
B. 上级业务主管部门
C. 建设单位
D. 铁路局有关部门
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34、无交叉线岔两承力索垂直间距不应小于( )。
A. 100mm
B. 80mm
C. 60mm
D. 50mm
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1、( )35、进行线岔调整时,要有防止线索滑跑措施,且作业人员不宜位于线索受力方向的反侧。
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38、无交叉线岔A柱定位点处两接触线等高,允许偏差为侧线比正线高差允许( )。
A. +30mm,-10mm
B. +20mm,-10mm
C. +20,0mm
D. +10mm,0mm
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1、( )36、无交叉线岔的优点是正线和侧线两组接触线既不相交、不接触,也没有线岔设施,故既不会产生刮弓事故,也没有因线岔形成的硬点,提高了接触悬挂的弹性均匀性,从而保证在高速行车时,消除打弓、钻弓及刮弓的可能性。
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26、轨面标准线,有砟轨道每年复测一次,复测结果与原轨面标准线误差不得大于( )。
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23、无交叉线岔交叉吊弦应安装在正线接触线距侧线线路中心线,侧线接触线距正线线路中心线水平投影( )的范围内,两交叉吊弦间距一般为2米。
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