1、( )30、弹性吊索工作张力符合设计规定,不得松弛。允许偏差为标准值±8%。
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1、( )16、维修项目是指作业开始前需限速,结束后须达到正常放行列车条件,并且在维修天窗时间内能完成的项目。
解析：这道题是关于维修项目的定义，说的是维修项目是指作业开始前需限速,结束后须达到正常放行列车条件,并且在维修天窗时间内能完成的项目。这句话描述的是维修项目的要求，而不是定义。因此，答案是错误的。
举个例子来帮助理解，就好比你要修理自行车，你需要确保修理开始前车子处于安全状态，修理结束后车子能够正常骑行，并且修理时间内能够完成修理的项目，这样才算是一个维修项目。所以，这道题的答案是错误的。
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1、( )6、无交叉线岔交叉吊弦检查维修标准:第一根交叉吊弦(侧线承力索与正线接触线间的吊弦)应布置在正线接触线距离侧线线路中心550mm处。
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4、高速电气化铁路腕臂预配必须使用( )紧固各部螺栓,预配好后对腕臂进行标识再根据标号进行机械化安装。
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1、( )33、供电车间的主要职责是负责日常运行管理和应急处置,组织接触网一级修(临时修),跟踪验收维修质量。
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2、什么是邻近营业线施工?
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1、( )35、进行线岔调整时,要有防止线索滑跑措施,且作业人员不宜位于线索受力方向的反侧。
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1、( )11、速度160km/h以上区段,线路.接触网封锁施工开通后,第一趟列车不准为载客动车组列车。
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7、施工单位的安全员、防护员、爆破员、带班人员和工班长必须经过( )的培训。驻站联络员和工地防护员必须由经培训考试合格的正式职工担任。
A. 施工单位有关部门
B. 上级业务主管部门
C. 建设单位
D. 铁路局有关部门
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1、( )29、线岔的静态检测周期是12个月。
解析：这道题是关于线岔的静态检测周期的判断题。正确答案是B，即错误。
首先，让我们来解释一下什么是线岔的静态检测周期。线岔是铁路上用来实现列车换道的设备，它包括道岔、导向器等部件。静态检测周期是指对线岔进行定期的检查和维护，以确保其正常运行和安全性。
根据铁路行业的相关规定，线岔的静态检测周期通常是6个月，而不是12个月。这是因为线岔作为铁路运输中的重要设备，需要经常检查和维护，以确保列车的安全运行。
举个生动的例子来帮助理解，就好比我们的汽车需要定期保养一样，线岔也需要定期的检查和维护，以确保它们的正常运行和安全性。
因此，根据铁路行业的相关规定，线岔的静态检测周期是6个月，而不是12个月，所以答案是错误，即选项B。
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