解析：这道题的关键在于理解“临近营业线影响铁路通信杆塔、通信基站、信号中继站、箱式机房及供电铁塔、支柱等基础稳定的各类施工”是否属于A类施工。

### 解析

1. **定义A类施工**：
- A类施工通常指的是对铁路运营安全有直接影响的施工活动。这类施工需要特别的管理和监控，以确保不会对铁路的正常运营造成危害。

2. **临近营业线的影响**：
- 题干提到的“临近营业线”意味着施工活动是在铁路运营的边缘进行。虽然这些施工活动可能会影响到通信杆塔等设施的稳定性，但并不一定意味着它们会直接影响到铁路的运营安全。

3. **判断依据**：
- 如果这些施工活动不会对列车的运行安全造成直接威胁，通常不会被归类为A类施工。相反，它们可能会被视为B类施工，虽然仍需遵循一定的安全规范和管理措施。

### 生动的例子

想象一下，你在一个繁忙的城市中，正在进行一项建筑工程。这个工程距离一条繁忙的铁路只有几米远。虽然施工可能会对附近的通信设施造成一些影响，但只要施工过程中采取了适当的安全措施，比如使用防护网、设置警示标志等，确保不会有物体掉落到铁路上，列车的运行就不会受到影响。

在这种情况下，这个施工活动可能不会被视为A类施工，因为它并没有直接威胁到列车的安全运行。

### 结论

因此，题目中的说法是错误的，答案是B。临近营业线的施工活动虽然需要谨慎处理，但并不一定都属于A类施工。

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36、无交叉线岔交叉吊弦应安装在正线接触线距侧线线路中心线,侧线接触线距正线线路中心线水平投影( )的范围内,两交叉吊弦间距一般为2米。

A. 550-1050mm

B. 550-800mm

C. 550-700mm

D. 550-600mm

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29、达到或超出限界值的一级缺陷纳入( ),由运行工区及时组织修理。

A. 一级修(临时修)

B. 二级修(综合修)

C. 三级修(精测精修)

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1、( )40、《铁路技术管理规程(高速部分)》适用于300km/h及以上铁路和200km/h及以下仅运行动车组列车的铁。

解析：这道题是关于《铁路技术管理规程(高速部分)》适用范围的判断题。根据题干的描述，规程适用于300km/h及以上铁路和200km/h及以下仅运行动车组列车的铁路。而根据题干的描述，这个规程并不适用于200km/h及以下的铁路，所以答案是错误的。

为了帮助你更好地理解这个知识点，我们可以通过联想和生动有趣的例子来解释。想象一下，如果一条铁路的设计时速只有180km/h，那么《铁路技术管理规程(高速部分)》就不适用于这条铁路。就好比你有一把专门用来修剪树木的剪刀，但是你却拿它去修剪草坪，这样做就不太合适。所以，规程的适用范围就像是一把工具，只能在适合的地方使用。

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6、营业线施工应严格按照( )组织施工,认真落实安全措施。

A. 审定的方案

B. 审定的范围

C. 批准的封锁慢行计划

D. 以上都包含

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1、( )20、凡妨碍行车的施工,施工地点均应设置防护。施工防护信号的设置与撤除由施工负责人决定。

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3、设置保护线的目的是什么?

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13、检测包含监测;静态与动态检测;检查;( )四部分。