10.多旋翼飞行器不属于以下哪个概念范畴:

A. 纵轴右侧的螺旋桨减速，纵轴左侧的螺旋桨加速

B. 横轴前侧的螺旋桨减速，横轴后侧的螺旋桨加速

C. 横轴前侧的螺旋桨加速，横轴后侧的螺旋桨减速

A. 出现短暂的机头上仰变化

B. 经历诱导阻力减小的过程，需要减小动力

C. 需要增大迎角以保持相同的升力系数

A. 56

B. 44

C. 100

A. 多轴飞行器使用折叠式脚架

B. 多轴飞行器搭载下沉式云台

C. 多轴飞行器搭载前探视云台

A. 中华人民共和国宪法

B. 中华人民共和国飞行基本准则

C. 中华人民共和国民用航空法

A. 有刷电调和无刷电调

B. 直流电调和交流电调

C. 有极电调和无极电调

A. 机头过高时，应向转弯一侧的斜后方适当推杆并稍扭舵

B. 机头过高时，应向转弯一侧的斜前方适当推杆并稍扭舵

C. 机头过高时，应向转弯一侧的斜前方适当拉杆并稍扭舵

A. 场面气压

B. 场面气压高度

C. 海平面气压

A. 设计、制造

B. 使用和维修

C. 设计、制造、使用和维修

A. 共轴式直升机的纵向尺寸较大

B. 其结构重量与载重均集中在重附近

C. 其特殊的操作系统要求两旋翼之间保持一定距离