66.大多数多旋翼飞行器自主飞行过程利用 实现高度感知:

A. 饱和水气压

B. 相对湿度

C. 露点温度

A. 常规跑道

B. 向上带斜坡的地形

C. 向下带斜坡的地形

A. 飞行管制区、飞行管制分区、机场飞行管制区

B. 飞行管制区、飞行情报区、机场飞行管制区

C. 航路飞行管制区、空域飞行管制区、机场飞行管制区

A. 具有较高的悬停效率

B. 废阻面积小于单旋翼直升机

C. 具有较大的俯仰、横滚控制力矩

A. 收油门时机不要早。晚一些比较主动，可以快速收

B. 收油门时机不要早，收早了势必造成动作粗，影响着陆动作

C. 收油门时机不要晚。早一些比较主动，可以慢慢收，也可停一停再收

A. “跷跷板”尾桨一般安排结构锥度角，这是因为使拉力与离心力平衡所需的结构锥度角很小

B. 无轴承旋翼带有挥舞铰、变距铰、致使结构重量难以减轻，而且维护工作量大、寿命低

C. “跷跷板”旋翼有 2 片桨叶共用一个挥舞铰，无摆振铰

A. 半差动操纵

B. 全差动操纵

C. 周期变距操纵

A. 无人机姿态稳定与控制，无人机飞行管理，应急控制

B. 无人机飞行管理，与导航子系统协调完成航迹控制，信息收集与传递

C. 无人机起飞与着陆控制，无人机飞行管理，信息收集与传递

A. 10A

B. 100A

C. 1000A

A. 稍稍向前缘的上表面移动

B. 稍稍向前缘的下表面移动

C. 不会移动