A、 与无风悬停相比，逆风悬停机头稍低，且逆风速越大，机头越低
B、 一般情况下，直升机应尽量在顺风中悬停
C、 侧风的作用还将使直升机沿风的去向移位，因此，侧风悬停时应向风来反方向压杆
答案：A
A、 与无风悬停相比，逆风悬停机头稍低，且逆风速越大，机头越低
B、 一般情况下，直升机应尽量在顺风中悬停
C、 侧风的作用还将使直升机沿风的去向移位，因此，侧风悬停时应向风来反方向压杆
答案：A
A. 英国伦敦的地方时
B. 零时区的区时
C. 12 时区的区时
A. 红外卫星云图
B. 可见光卫星云图
C. 多光谱卫星云图
A. 减重
B. 更换大桨
C. 更换大容量电池
A. 山体本身的障碍影响，使气流被阻滞不前
B. 一般山顶和峡谷风口的风速增大
C. 一般山底和峡谷风口的风速增大
A. 飞机下降时，油门收小，螺旋桨扭转气流减弱，飞机有右偏趋势，须抵住左舵
B. 飞机下降时，油门收小，螺旋桨扭转气流减弱，飞机有左偏趋势，须抵住右舵
C. 飞机状态不会发生变化，不需做任何准备
A. 保持不变
B. 逐渐升高
C. 逐渐降低
A. 上下翼面的弯度相同
B. 机翼上表面的弯度小于下表面的弯度
C. 机翼上表面的弯度大于下表面的弯度
A. 我国地域广大，能形成各种气团
B. 气团离开源地，其性质将会发生变化
C. 气团只形成于极地和大洋地区
A. 在小速度平飞时，高度增加，诱阻功率增大比较多，而废阻功率减小较少，因此，平飞所需功率增大，在大速度平飞时，高度增加，诱阻功率增大程度减小，而废阻功率减小程度增大，平飞所需功率有所减小
B. 直升机废阻力面积越大，飞行速度越快
C. 随飞行重量的增大，平飞速度范围缩小
A. 与自己相向飞行
B. 与自己顺向飞行
C. 没有发生相撞的可能
