2.空域是航空器运行的环境，也是宝贵的国家资源。国务院、中央军委十分重视我国民用航空交通管制的建设工作，目前正在推进空域管理改革，预计划分三类空域，为:

A. 使机翼恢复到水平状态

B. 使飞机保持航向

C. 使飞机保持迎角

A. 飞行速度最大

B. 升力系数最大

C. 阻力最小

A. 在保持拉力不变的条件下所需功率减小

B. 直升机有地效悬停升限小于无地效悬停升限

C. 在保持功率不变的条件下拉力要增加

A. 地速增大，收油门下滑和四转弯时机均应适当提前

B. 地速减小，收油门下滑和四转弯时机均应适当延后

C. 地速增大，收油门下滑和四转弯时机均应适当延后

A. 无人机制造商编写的随机文档《无人机所有者/信息手册》。

B. 一般情况下可以替代《无人机飞行手册》

C. 不能替代《无人机飞行手册》

A. 发现有拉低的趋势，应适当地增大拉杆量

B. 发现有拉低的趋势，应停止拉杆或减小拉杆量

C. 发现有拉低的趋势，应推杆

A. 风力发电机叶片

B. 直升机旋翼

C. 固定翼飞机螺旋桨

A. .减少油箱的剩余燃油

B. 保证大速度巡航的用油

C. 保证爬升、下降及其它特殊情况下的正常供油

A. 如俯角过小，应柔和地向前顶杆

B. 如俯角过小，应柔和地向后带杆

C. 如俯角过小，应柔和地向左压杆

A. 前缘半径大，后部尖的水滴形

B. 最大厚度靠后

C. 前缘尖的菱形