A、 动作粗，操纵量大，造成飞行状态不稳定
B、 平飞、爬升、下降三种飞行状态变换时，推杆、拉杆方向不正，干扰其他舵量
C、 天气状况不佳
答案：C
A、 动作粗，操纵量大，造成飞行状态不稳定
B、 平飞、爬升、下降三种飞行状态变换时，推杆、拉杆方向不正，干扰其他舵量
C、 天气状况不佳
答案：C
A. 必须经相关管制单位批准
B. 必须经中国人民解放军空军批准
C. 必须经中国民用航空总局空中交通管理局批
A. 纵轴右侧螺旋桨减速，纵轴左侧螺旋桨加速
B. 纵轴右侧螺旋桨加速，纵轴左侧螺旋桨减速
C. 横轴前侧螺旋桨加速，横轴后侧螺旋桨减速
A. 气动焦点
B. 发动机
C. 重心
A. 驾驶员姓名，有效证件号码，联系方式
B. 拥有者姓名，有效证件号码，使用目的
C. 拥有者姓名，有效证件号码，工作单位，联系方式
A. 飞机的升阻比越大，飞机的空气动力特性越差
B. 飞机的升阻比越小，飞机的空气动力特性越好
C. 飞机的升阻比越大，飞机的空气动力特性越好
A. 升力系数下降，飞机要下沉应适当地拉杆
B. 升力系数增大，飞机要上升应适当地推杆
C. 对飞机几乎没有影响
A. X 型控制模式控制更稳定
B. I 型控制模式控制更稳定
C. 两种控制模式与控制稳定性无关
A. 上旋翼是平衡反扭矩的，下旋翼是操纵面
B. 上旋翼是操纵面，下旋翼是平衡反扭矩
C. 上下旋翼均为操纵面
A. 直升机重量增加
B. 使直升机在丛林等复杂地貌条件动能力差
C. 稳定性变差
A. 偏流减小，地速在顺侧风时增大
B. 偏流减小，地速不变
C. 偏流减小，地速在逆侧风时增大
