A、 飞行器主控
B、 IMU
C、 PMU 或供电模块
答案：C
A、 飞行器主控
B、 IMU
C、 PMU 或供电模块
答案：C
A. 飞机空速突然增大，升力增加，飞机抬升
B. 飞机高度下降，空速增大，超过正常着陆点着陆
C. 飞机空速突然减小，升力减小，飞机将掉至正常下滑线以下
A. 分离点后出现旋涡的影响
B. 转捩点后紊流的影响
C. 机翼上下表面存在压力差的影响
A. 位于压力中心前
B. 位于压力中心后
C. 与压力中心重合
A. 半年 一至三个月
B. 一至三个月 半年
C. 一至六个月 一至三个月
A. 涡喷发动机
B. 活塞式发动机
C. 电动机
A. 外侧滑转弯的纠正引起角速度的降低，倾斜角增加，或者二者的结合
B. 为维持一个给定的角速度，倾斜角必须随离心力变化
C. 在高速飞机上这变得特别重要
A. 切至自主控制模式，尽可放松休息
B. 短暂休息，偶尔关注一下飞机状态
C. 不断检查空速、高度和航向指示
A. 平流层中气温随高度增高而升高
B. 平流层中气温不随高度变化而变化
C. 平流层中不含有水汽
A. 主减器的特点是传递的功率大和减速比小
B. 主减器的功能是将发动机功率传递给旋翼，应满足传动比及换向要求
C. 尾减速器的输出轴是尾桨轴，输入轴与尾传动相连，一般由一对伞齿轮构成，输入轴与输出轴夹角一般为 45°
A. 机头过高时，应向转弯一侧的斜后方适当推杆并稍扭舵
B. 机头过高时，应向转弯一侧的斜前方适当推杆并稍扭舵
C. 机头过高时，应向转弯一侧的斜前方适当拉杆并稍扭舵
